总结一句，升挡就是利用在空挡时缓一缓，让转速匹配了；降挡则是利用在空挡时补油，就可以实现不踩离合器挂进挡位。但事实上，你能那么精准的掌握每个挡位间需要缓多久、补多少油门吗？而且只要转速稍有不匹配，你就会听到变速器传来响亮的“问候”。
现在几乎所有的轿车、MPV和SUV等车型的手动变速器都是带同步器。同步器这里有必要科普一下结构原理，为节约篇幅，可以看视频讲解：
我们发现，同步器有个很大的优点，就是可以通过摩擦匹配转速差。所以我们就可以看到网上很多演示不踩离合换挡的“教学”视频。如果没了同步器，可没那么轻松可以做到。即使让你不踩离合器换挡了，就真的好吗？就一个问题，你能快多少？人手操作换挡杆大概需要0.X秒的时间，其实这时候脚已经可以同时踩下离合器。踩下离合器换挡的最大好处是降低同步器在转速匹配时的负荷，减少摩擦部位的损耗。而不踩离合器，同步器在转速匹配时所“背负”的就不仅仅是变速器里轴和齿轮的运动惯性了，还要连同发动机里的活塞连杆机构和飞轮等大质量的高速运动部件，惯性可大得多了。
不踩离合器换挡吧。再见。前任！
所以，不踩离合换挡是可以在朋友面前“装”得更像老司机，但你要冒着变速器提早挂掉的风险，精明的你，怎么都会觉得得不偿失吧！
