随着如今汽车走进千家万户后，尽管汽车给大家的出行带来了便捷化，但同时也给环境及道路带来了巨大的压力。因而为了合理有效控制用车出行问题，国家也是出台了一系列用车政策，比如摇号限购、限号、限行政策等，以便合理规范用车秩序。但尽管不少地区实行了限号、限行政策，而汽车对环境问题带来的影响也一直是难以克服的，于是对于汽车的年检问题就成了重中之重。
在如今的汽车年检过程中，当国六排放标准实施后，年检自然就有了更为严格的国六检测标准，那么对于国四、国五旧车怎么办？作为年检到底是利于“环境保护”还是“用车安全”？车主们也是有苦难言！面对车龄在6年后的私家车来说，面对车辆一年一检的现状，在车主们看来，汽车的年检虽是可以接受的，但不能理解的就是用更为严格的国六标准来检测国四、国五的车辆，可想而知检测的结果就是大量国四、国五的车型，并不能顺利通过汽车年检。
我们都知道，由于目前已经实施了国六A标准，而到了2023年后，当全面实施国六B标准后，对于车辆的年检问题将会更为严格。而在汽车的年检过程中，让车主们最难以理解的也就是车辆尾气检测，毕竟在尾气检测中，对于国五，及国六尾气排放物限值中，对尾气成分有着不同的要求。比如在排放物中，对于国五车型而言，一氧化碳限值为1000mg/km，而国六A排放物中，一氧化碳的限值为700mg/km，面对这样不同的要求规定，我们也是感觉到了尾气检测将会变得更严格了。
谈到尾气检测排放物限值问题，目前去做车辆年检工作，若检测站采用国六的尾气排放标准来检测国五，乃至国四的车辆，岂不是这类车型更难通过尾气检测吗？而当国六B标准正式实施后，国四、国五的车辆，还想通过尾气检测简直是比登天还难。那么面对如此苛刻的尾气检测，这到底是为了“环境保护”还是为了“用车安全”？若因尾气检测一项而淘汰掉不达标的国四、国五车型，再去制造更多的国六标准车型，难道不会产生制造垃圾而污染环境吗？
在目前汽车尾气检测项目中，不少车辆还是因尾气不达标而造成年检不合格，而对于这类车辆只好选择去修车，或是更换车辆上的一些零部件。就拿汽车上的三元催化器来说吧，主要起到清洁车辆尾气的功能，若在用车过程中造成三元催化器堵塞，相信排放出来的尾气也不一定会达标。而若是更换一个新的三元催化器，其花费也许在上千元不等，不过对于三元催化器堵塞后，车主也可以通过专业的清洁剂来清洗三元催化器，使其恢复洁净尾气的功能。
就目前清洗三元催化器来说，称得上质量可靠的产品也不多，不过像固特威品牌的三元催化器清洗剂，其效果还是可以的。这款产品是一款高浓缩三元催化器清洗剂，使用方法也很简单，在油箱剩余油量约1/4时，将该产品加入油箱中再加满汽油即可。因而对于一些车龄较久的国四、国五车型，当要做尾气检测时不妨去试一下，不但清洗了堵塞的三元催化器，而且对整个油路也有一个清洗保洁作用。
