ILSAC（International Lubricant Standardization and Approval Committee）国际润滑剂标准化及认证委员会，国际润滑剂标准化及认证委员会成立于20世纪90年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起，其认证委托美国石油学会(API)发布。
ILSAC标准的要求一般来说由两个部分组成： API规格和节能要求。ILSAC于1990年颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF- 1（相当于SH 节能要求），该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5规格，以及根据最新燃油经济性法规引入的GF-6规格。GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6除了分别满足API SH、SJ、SL、SM、SN、SP的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格就是API规格 节能要求。(如GF-5对应SN适合国五排放车型、GF-6对应SP适合国六排放车型兼容国五)，但更注重燃油经济性，所以推荐使用较低的粘度。
燃油经济性和燃油经济性保持；
发动机耐久性；
怠速-停车期间的磨损保护；
低速早燃最小化；
降低机油通气量，发动机机油空气卷入减少；
涡轮增压器沉积物控制；
值得关注的是，GF-6新增了低速早燃测试和正时链条磨损测试，可预防小型缸内直喷发动机常见的低速早燃和正时链条磨损现象的发生。
GF-6分为GF-6A与GF-6B两个规格，它们的区别是什么？
GF-6B规格的润滑油不同于GF-6A，二者不能在车辆设备上互换使用。
ILSAC GF-6A可用于满足GF-5机油建议和更早的要求。GF-6A是向后兼容的，这意味着它也包括GF1-5标准，并为SAE等级0W-20、5W-20、5W-30和10W-30设计。ILSAC GF-6B包括GF-6A的所有要求，但仅用于SAE 0W-16粘度等级。
GF-6B和GF-6A润滑油必须通过相同的性能测试，但GF-6B润滑油在燃油经济性上优于GF-6A润滑油。
GF-6B规格的润滑油采用了一个新的认证标识，以防止这些低粘度等级的油品在不适用的发动机中被误用。
