很多车主知道SN级别的机油却不知道SP级别的机油，那么SP与SN到底有什么区别和优势呢？
国六排放标准的推出，很多汽车厂商对发动机做出了改进来应对国六排放要求，同时对机油也提出了要求及解决方案。国六发动机新增了很多新的技术和新部件，并对发动机机油有特殊的要求，比如防止TGDI直喷技术导致的低速早燃(LSPI)现象，要求能够抑制燃烧室及喷油嘴周围的油泥和积碳堆积。选择性催化还原系统和颗粒捕捉器含有铂、镓、钯等稀有贵重金属，容易被氧化破坏，所以要求燃料汽油和润滑油必须具有低硫、低灰分的性能等等。国六发动机排放技术主要处理对象就是氮氧化物和微粒。
为应对国六排放规定，2020年5月1日API美国石油学会发布了新的汽油发动机油标准SP，API汽油机油标准也从最初的SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，升级到现在最新的SP，API SP代表着现在的最高质量等级。
相比SN标准SP标准在抗磨损性，抗低速早燃，抗氧化和活塞清净性，提升燃油经济性等性能均进行了升级。
随着发动机排放的降低，SP机油也向低粘度化和低灰分化发展，从以前的40粘度向30以下的粘度发展，虽然API对灰分没有特别要求，但是SP标准还是降低了灰分，SN灰分≥1.2，SP≤1.0，可以说SP整体性能都提升了而且更环保节能了，所有建议国六车型优先选用SP级别的机油。目前，四大添加剂公司也纷纷推出了满足API SP要求的高性能添加剂，所以满足API SP技术要求的发动机油，在防止低速早燃、减少爆震的发生，抗氧化性，减少油泥的生成，长换油周期等方面都有优异表现。
