缺点：人工操作换挡仍旧麻烦，其档位传感器是侦测换挡机械档杆的动作识别并反馈信号，那么在行驶中则不能轻易的拨动档杆，甚至习惯性的手搭载挡杆上的“晃动”也有可能激活传感器的识别。这种习惯性操作可能会影响传感器的稳定运行，所以使用这种系统要适当改变手动挡汽车的驾驶习惯，否则故障率会比较高——但自动离合器本质还属于手动操作，习惯难改。
优点1：自动离合器的智能化程度并不输于AMT，除了需要手动换挡以外。其操作方式很简单，在起步时需要踩住刹车踏板直接挂挡，之后松开刹车踏板车辆则会自动以怠速起步，踩油门直接加速也会比较平顺。行驶中换挡不用踩刹车，松开油门摘挡挂挡即可；这种操作可以实现比AMT更平顺的换挡，因为AMT的换挡是“瞬间丢油”进行换挡——顿挫必然出现，而自动离合器可以养成线性丢油的习惯，之后快速换挡再加速则会平顺一些。
优点2：自动离合器的车辆在行驶中不会熄火。众所周知，手动挡汽车如果挂入行驶挡而不踩离合器刹车，高档位低车速会把发动机“憋熄火”，低档位到刹停如果不踩刹车也会熄火，这会损伤离合器与发动机。而自动离合器在刹车减速时TCU控制系统会主动分离离合器，此时的状态等于空挡滑行。空滑虽然不节油但至少做到了不论在几档减速刹车发动机都不会熄火，对于新手司机而言还是很有些价值的。
综上所述，自动离合器对于新手实际而言很有吸引力，而且不再追求手动挡的“驾驶乐趣”而期望操作更轻松，自动离合器也是唯一的选项。所以改装自动离合器的车辆有很多，企业研发的热情也没有消退，如果按照技术标准分级——自动离合器至少有10代产品了。在稳定性方面是有保证的，只是使用这一改装系统需要一段时间的重新适应。
假想：如果自动离合器能够将程序设定为起步时用离合器踏板控制，行驶中不踩踏板换挡，这是不是很像序列式变速箱呢？加入这一程序会让手动挡汽车真的很有乐趣。
