距离央视315只有半个多月的时间，究竟哪些品牌的汽车会被上曝光名单成为车圈热议的话题。
有网友提问奇瑞汽车是否会上315。
简单浏览了相关文章后，认为奇瑞汽车上315的可能性并不大，但其中提到的一些问题也属于客观事实；比如艾瑞泽8的异响，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e＋的动力系统故障，瑞虎8的大灯盲区问题。
下面就来讲一讲这三个问题，首先来看艾瑞泽8。
艾瑞泽8近期的投诉率是在激增的，常见问题集中于门窗漏风、A柱异响、同款不同配置、悬架系统跑偏等。门窗漏风是设计制造或品控水平的不足导致，A柱位置有风噪也是设计制造的问题，可是这属于故障吗？严格来说这并不属于故障。车辆的常见故障是与五大总成相关，只有发动机、变速器、转向机、悬架系统和车身出现损坏并导致无法正常使用，这才属于故障。
具体到这台车会的核心三大总成并无问题，影音系统故障主要是车机不流畅，这是比较主观的东西，并不好界定为故障；车身异响多见于漏风和特定位置外部的风噪，这充其量能说车辆水平不高而不能定义为“问题”，所以这台车上315的理由并不充分。
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e＋的动力系统故障出现的不多，动力消失只有几个案例，工业产品做不到完美无缺，出现这么几例也无法定义为通病；剩下常见的油耗高、换挡顿挫和续航里程不准，这也不属于故障，油耗高是技术水平差，3DHT混动专用变速器存在内燃机的前进挡，有前进挡就会有概率出现换挡顿挫，这是无法避免的。
所有的燃油车都存在换挡顿挫，无非是程度大小不一而已，如果换挡顿挫也能上315的话，那燃油车无一能幸免。至于纯电模式续航里程不准更难定义为故障，因为测试模式的结果和实际驾驶的结果必然不同，燃油车的耗油量也存在很大差异，这点不可能去深究。
瑞虎8的大灯盲区设计缺陷确实存在，包括有些车辆出现的油门踏板共振也是真实的；但大灯的问题出现在老款车上，以2020-2021款居多，奇瑞也没有给出合理的解决方案，因为奇瑞给出的解释是设计符合国标，对于车主的说法并不认同。最终解决方案是车主自费2.8k加装一对雾灯，但是还不能去备案，属于不合规的改装。这确实是无法让车主接受的方案，可是前两年的央视315晚会也没有出现这些车嘛。
综上所述，奇瑞品牌最有争议的三款车应当都不具备上315的条件，艾瑞泽8的常见问题怕是连品控因素都不算，而是和瑞虎8 PLUS 鲲鹏e＋相同的技术水平的不足；315不可能因为一家汽车厂商的技术水平不够高，就把这些用户体验和评价也不够高的车当成问题车，这并不合理。
今年最应该上榜的车应当是丰田的汉兰达和陆放，其发动机共振、噪音大、机油增多等问题是涉及车辆行驶安全的缺陷，本田也还有个别车存在发动机的机油增多和乳化；其次以大众汽车为首的颗粒物捕捉器堵塞频频的车辆也应该上榜，宝马汽车烧机油那么严重难道不该看一看嘛；新品牌里的特斯拉智驾系统的定义是否合理也值得商榷，因低温导致的方向盘阻尼感异常和卡顿也值得聊一聊。
现在故障率偏高的汽车品牌多为合资汽车品牌，自主品牌的整体表现还是要好一些的；奇瑞汽车需要做的无非是加速技术研发，拿出一些具备竞争力的技术来不断优化车辆的能耗、性能和体验，加速缩短与一线自主品牌的差距即可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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