很多朋友开自动挡就挂个D挡，一直到底了，碰到长下坡也这么开，好像也从来没出过事。
但是长下坡挂D挡的，确是存在安全隐患的，还是不建议这么干，再好的刹车也有可能罢工的一天，就像再细心的人也会有出错的时候。
长下坡时，挂D挡确实会加重刹车负担在下坡的时候即使不踩油门，那车子有重力的影响，速度会越来越快的，会趟下去嘛，骑过脚踏车的人总知道吧。
如果你一直挂着D挡，这变速箱会默认的升挡升挡升挡，车速就变得越来越快了，如果一直用刹车来控制车速，刹车系统就会出现热衰减。
- 连续踩刹车，导致刹车片温度过高而刹不住
那中南汽车运输期刊有篇文章《汽车制动效能的热衰退》，它这么说，这刹车片里面包含有大量的有机化合物。
如果连续使用刹车，温度在超过300℃之后，有机化合物会受热分解，产生气体和液体，在刹车片和刹车盘之间，反而起到润滑膜的作用，导致磨擦系数急剧降低，说人话就是一直踩刹车，烫了，刹不住。
刹车热衰减的后果很严重的。举个例子，2018年的兰海高速，一辆半挂车在经过，连续17公里的长下坡之后，在收费站前连撞31辆车，造成15人死亡，刹不牢了像火车一样撞上去了。
公安部调查了一下，就发现车子在长下坡路段一直用刹车制动，导致刹车失灵。
但在普通的下坡，刹车热衰减的情况很少上面说的例子是大货车，对于我们家用车来说，似乎很少听说有人下坡的时候，刹车出问题。这是因为普通的下坡没那么夸张，长度和坡度都不大的。
- 家用车即使挂D挡，刹车使用频率也没那么高
而且我们家用车本身这个车子又不重的，这碟刹相比货车使用的鼓刹，散热效率也是更高的，这个就造成，家用车在遇到普通下坡的时候，你即使挂了D挡，刹车的使用频率也没有那么高，基本上达不到热衰减的程度的。
就好比这个苹果手机，以前是实体的home键对吧，很多朋友都担心会坏，那用屏幕上的“小白点”，来这个代替去可以按嘛，但大屏幕手机，和以前的9宫格手机不太一样的，这个按键每天其实按不了几次的。
而且这个按键理论上使用寿命，可以按10万下的，除非闲着没事干，就那边「哒哒哒哒哒」搞个几千次，否则home键是按不坏的，这其实是个使用频率的问题。
那么参考《汽车制动器热衰退性能及相关制动安全检测研究》，这个论文它们说，测试做过了，1分钟不到的时间内，连续15次的循环制动，这制动器的温度才刚超过300℃。
基于安全考虑，建议挂入L挡或者使用手动模式虽然对于家用车来说，热衰退不是很常见的。但不代表不存在，老话说的“宁可信其有，不可信其无。道路千万条，安全第一条”。
那么参考重庆交通大学的硕士论文，《连续长下坡路段纵坡安全性设计标准和方法研究》，在连续陡坡路段，有59.59%的事故，将近六成都是大货车造成的。
但是排在第二的就是小客车，也占到了19.19%，将近两成的样子，而且事故车辆中85%是外地车，这个就是因为外地驾驶员对路况不熟，在长下坡的时候习惯性的踩刹车来制动，就造成刹车热衰减。
所以说我们出门上高速，遇到这种长下坡，尤其是对路况不熟的时候，尽量把这个车子挡位挂到L挡，或者用手动模式，控控这个到低挡位，利用发动机来制约这个车子的车速，你不要挂个D一直到底。
- 挡位调低，控制使用频率
这就好比我们去爬山，你下山的时候如果跟着惯性走，步子会越迈越大越冲越快，我们光靠鞋子到时候刹不住，就要崴脚甚至摔跤的，人家说的上山容易下山难，就是这个。
正确的做法是控制步伐，就和车子的发动机制动一样的，挡位调低一点，每一步迈的小一点，频率不要这么快，下山就安全了。
总体来说，长下坡不是不能挂D挡，但是存在安全隐患的话，你要看这个下坡到底有长，偶尔踩两脚是不要紧的，但是你在开的路上，已经有块警示牌写着的，前方长下坡三公里，那么很大一块牌子戳在那边了，你还是调调回来比较好。
自动挡买来不能*6件事那么自动挡比手动挡简单，开起来就像刚才说的，也有需要注意的地方，还有一件事情是大家经常在讨论的，就是自动挡能不能空挡滑行？
有的人说空挡滑行省油，有的说空挡，它还是照样喷油一点不省油，谁说的对，依据在哪里，安不安全？
等红绿灯的时候，我挂P挡还是N挡？手刹要不要拉？有的说撞一下的话，你挂在P挡，里面的东西会撞坏的，到底是怎么回事？
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