同一批次的车型，质量基本一致，当然个例除外，豪华品牌的新车也还有漏机油的情况，但那是小概率的事情。大部分车型出厂质量还是一致的，特别是发动机，底盘，变速箱三大件。但同样的车，到我们车主手里，有的朋友开10-15万公里，几乎没有什么修理，就是正常的保养；有的朋友，10万公里内就可能跑过几次修理厂，为什么？这和我们日常使用保养有关系。任何东西，你懂它，爱惜它，会使用它，它才会卖力的服务。
有的朋友说：我买个车，要这么去伺候它吗？没人让你去伺候一辆车，还不至于用“伺候”这个词？只是让你爱惜一点，懂车，懂得保养一点。
我们都不是大款。大款，富二代们可以随随便便的换车，可以1-2年就换新车。我们普通私家车一般都要开5年以上，有的开了7,8年才换，我上一辆车开了9年。所以，正确使用车辆，正确保养很重要，车保养好了，不仅仅省钱，更能节省很多时间。
所以，我建议大家买了新车后，都仔细看一下原厂的说明书，说明书内有大学问！啰嗦了一达通，现在谈今天的主题：为什么高负荷行驶后，发动机熄火之前要怠速运行2分钟。
上海大众原厂说明书
这个说明书内提到：如果汽车曾经较长时间在较高的发动机负荷下行驶，则发动机关闭后，可能过热。为了避免发动机损坏，在关闭发动机之前要让其在空挡位置上运转约两分钟。
停车前让发动机在空挡位置怠速运转2分钟，就是为了给发动机降温，使得内部运动部件，摩擦副等都能得到降温。
降温不是冷却液的事情吗？水箱冷却液是给发动机整个系统降温。但对于摩擦副的表面降温是靠机油。什么是摩擦副？两个既直接接触又产生相对摩擦运动的物体所构成的体系称为摩擦副。
发动机的曲轴和轴瓦，活塞环和气缸壁，增压器的主轴和轴颈，都是摩擦副。
摩擦又分为很多种，有干摩擦，有流体摩擦。流体摩擦：两接触表面被一层连续不断的流体润滑膜完全隔开时的摩擦。流体润滑膜，在汽车上就是指机油的油膜。汽车发动机的曲轴，增压器的主轴，都是流体摩擦。但也存在短时间的干摩擦过程，就是启动时刻。
大众EA888发动机涡轮增压器
现在采用增压发动机的车型越来越多。涡轮增压发动机的主轴是最需要冷却和润滑的。我接触过很多车主，有好多车不到10万公里增压器跑坏了。我问他们，高速下到服务区，停车之前有没有怠速几分钟？回答我：那顾得上，直接熄火锁车就奔WC了，完后再去餐厅。你都不让增压器降降温，只管自己的吃喝拉撒，增压器还在那里发着烧，它能舒服吗？
涡轮增压器主轴和润滑油道
这个是增压器主轴，涡轮增压器在工作的时候，转速可能达到每分钟十几万转，温度有几百度。主轴对润滑的要求非常高。
大家必须使用纯合成的机油。
涡轮增压器部件图
机油从增压器主轴表面流动，带走热量，一边润滑一边给增压器主轴降温，这点非常非常重要。同样，曲轴轴颈也需要降温，活塞环也需要降温。凡是运动部件都需要降温。所以，我们从高速公路下来，特别是到服务区，在发动机熄火之前，让其怠速运行2分钟吧。
爬山，越野等，也属于较长时间较高负荷的路况，也注意熄火之前，要怠速运行2分钟。
你从高速出来，进城，车速降到50公里回家。那么到家后，也不需要空挡怠速2分钟了。因为，从下高速到回家这段时间，发动机已经降到低负荷行驶，内部运动部件已经得到降温。
那么，我平时上下班，发动机熄火之前要不要怠速2分钟呢？这个没有必要，因为城市短途行车，发动机负荷小，而且车速也低。
今天这个话题就说到这里，喜欢我的文章，请关注我。
谢谢大家阅读。
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