手动挡车辆驾驶时，需要车主自己操控变速器，通过合理的油离配合，使车辆实现平顺的换挡，舒服的驾驶。但无论是新司机，还是老车主，对手动挡车辆爬坡都非常胆怯，主要是，手动挡爬坡时，大部分车主不是溜车就是熄火，非常容易造成交通事故。针对于这个问题，作为驾驶十余年的手动挡老司机，“汽车概况”谈一谈个人的经验！
手动挡车辆为何爬坡困难？
车辆爬坡时，由于车辆本身的重力作用，车辆会受到沿着坡道向下的作用力，车辆向前行驶时，首先需要克服车辆本身的重力作用力，而后克服车辆轮胎与地面的摩擦力、动力系统内部阻力，但车主在爬坡时，如果有油门和离合配合不好，发动机输出扭矩不足，车辆在重力作用下，很容易沿着坡道向下溜车，最终造成交通事故，有无数个老司机栽倒在爬坡上面！
我们应该如何爬坡呢？
油离配合
先给大家介绍一种大家最为常用的，比较笨重的方法，油离配合。先松离合器至半联动，同时踩油门，离合器松的过程中，相比于平路应该稍微大一些，发动机油门踩的深度也应该大一些，发动机转速较高，有利于防止溜车。
主要是在油离配合过程中，发动机和变速器始终是处于半联动状态，车辆发动机传输至轮胎的扭矩如果不足，车辆很容易发生溜车现象，此时，如果车主踩油门深度较高，发动机转速提升，发动机输出扭矩较大，同时离合器结合较为快速，有利于防止车辆溜车或发动机熄火现象。
机械手刹爬坡
手动挡车辆驾驶过程中，车主也可以借助机械手刹。油离配合之前，拉紧机械手刹，车主松离合器，踩油门，像平路状态一样起步，待感觉到车辆有向上运动的趋势时，迅速松开手刹，车辆既可以正常驾驶，这种驾驶方法，在目前爬坡阶段应用的也比较多一些。
Autohold功能辅助爬坡
现在好多车辆上都有Autohold功能，车主平时驾驶车辆时，可以打开Autohold功能，该功能在爬坡时，效果非常显著。
AUTO HOLD通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在车辆起步时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时会自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步，也不用担心手动挡车辆起步困难。
HAC控制功能
为了防止坡道爬坡溜车，现在的手动挡车辆都有HAC控制功能，当手动挡车辆在坡道上松开刹车之后，车辆会静止3~5s时间，这个时间决对可以满足车主进行油离配合准备工作，待HAC时间一过，车辆可以迅速实现爬坡加速。
以上是“汽车概况”根据个人手动挡车辆驾驶习惯进行的总结，如果有任何不当之处还请批评指正，如果对大家有所帮助，请多多支持！
