两款的变速器的结构不一样，AT变速器比较复杂，而AMT变速箱你可以看成是手动变速箱上加装了自动控制离合换挡器。
那么结构的不同，表现在应用上就是，AT起步更容易一些，而AMT在起步换挡时有一定的顿挫感。
在效率表现方面，虽然AT发展已经很成熟，但是在油耗方面，AMT实际表现得更加省油一些。
在使用成本上，AT由于结构复杂，所以成本比AMT高，就是我开头所说得，都是一个字：“钱”。
放眼望去，微小轻卡底盘都是AMT变速器，而如中卡庆铃五十铃700P，重汽豪沃重卡都已经有AT档的房车。
如果你要问我AMT的房车到底如何？那么，首先还是要看各自的钱袋子，AT纵然好，但是五十铃700P最便宜近50万的房车，和重汽豪沃上百万级别的房车，本身价格摆在那里。
但是如跃进H500的AMT也不是一无是处，上汽马瑞利这款同步全球的产品，也算得上久经历史得考验，与曾经F1的霸主，法拉利取得过一次次的辉煌成就，而很多超跑上也可看到马瑞利AMT变速器的身影。
本人曾经驾驶过多款搭载AMT变速器的房车，无论是福特新世代proB型房车，还是跃进H500轻卡房车，在红绿灯变绿时，打算一骑绝尘的就不要想了，起步缓慢，低档间换挡会有顿挫感，但是基本在三档之后的换挡，平顺度和AT无差别；其他方面并没有什么不同，具体你是否可以适应，需要亲自试驾，如果对于起步快慢没有要求的话，AMT的变速箱也是一款很不错的变速箱。
总结一下其实无论是AT，还是AMT，各自有各自的优势，也有各自的缺点。俗话说得好，你喜欢她有多深，就意味着你能容忍她的缺点有多大。如果要问我这个曾经开过AMT变速器房车的人来说，对于AMT变速器的观点就是，可用！
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