可如果是比较畅通的红绿灯路段，大家肯定会为了不影响交通效率，使用较大的油门开度让车辆提速。这时开了Eco模式，就会影响到车辆的加速性能，驾驶者自然也会多踩下些油门，进而触发降挡、启动涡轮、增加喷油量等操作，那么此时，Eco模式不仅不会省油，同时还会让驾驶体验变得糟糕。
而说到最适合开启Eco模式的状态，那绝对是在车辆较多或者通畅状态下的快速路了。因为在这种状态下，如果只靠右脚去巡航的话，随着路面的起伏，总会有一部分动力是多余的。此时如果开启Eco模式，ECU便会自动判断当下的行车阻力需要多少动力来维持平衡，并从变速箱、油门开度和涡轮三个维度进行调整，让车辆输出的动力刚好可以维持住当前时速。所以在匀速或小幅变速的状态下，Eco模式才是最好用，且最节油的。
最后再来看看高速路况，也就是车速固定在120km/h时，Eco模式是否管用。如果你开的是小排量涡轮增压车型，并且在高速打开Eco模式，那在涡轮不介入的情况下，单纯凭借发动机自吸的排量做功，那大概率会出现动力不足甚至车辆掉速的情况。这样一来，你又不得不加深油门踏板的踩踏深度，可这样一来，Eco模式禁止涡轮介入的意义就不复存在了，反而还不如不开经济模式来得痛快。当然，如果你是“风琴脚”那就另说了。
但如果你开的是2.0T这种基础排量在2.0L以上，发动机不需要涡轮介入便可以保持120km/h巡航的车型，那么打开Eco模式，则可以避免因长途行驶时，脚部晃动所带来的无意义节气门变化，从而实现省油效果。
