如今电子技术在汽车上应用越来越广泛了，以前汽车上很多功能都是机械控制或者传统电路控制，比如手摇车窗、用开关继电器控制的灯光系统，而如今很多车都把一些功能的控制单元集成在电脑版上进行集中控制，这样就可以实现不同系统之间的协调运作了。这个控制单元称为车身控制单元，简称BCM。比如常见的遥控器可以控制车窗升降。以前的汽车车窗升降按钮通过控制继电器给车窗升降电机供电来控制车窗升降，这是一个独立的电路。而遥控器通过遥控接收主机来控制车门落锁，又是另一个电路，它们之间无法互相控制。而带有BCM系统的车辆遥控器信号发给BCM、车窗升降按钮信号也发给BCM，由BCM的电脑根据预设程序去驱动相应的执行机构完成指令。
在带有BCM的汽车上像雨刷、遥控锁、车窗升降、灯光系统等都是由BCM主机控制，我们操纵的功能开关都连在BCM上并不会直接连到执行机构，比如你按下车窗升降按钮后只并不是给车窗升降电机供电，而是把信号传给BCM，BCM根据控制信号接通相应车窗升降电机的继电器使其工作。如果BCM里设置了相应程序的话就可以实现很多功能。比如德系长按锁车按钮可以升窗就是这样的原理。当你长按锁车按钮时BCM根据信号持续时间就知道车主想要升窗，这时候BCM会接通全车车窗以及天窗的电机执行关窗操作。
而原厂不支持自动升窗的BCM里显然没有设置这样的应答功能，你长按锁车按钮时BCM也可以接收到遥控器的信号，但是由于BCM里没有预设这种处理程序，因此BCM除了再次执行锁车动作外并不会做任何操作。加装的一件升窗器插在OBD接口上，其内部芯片里集成有相应车型的总线通讯密码，通过车辆通信系统可以和BCM通信，当你长按锁车按钮时BCM接收到持续的锁车信号，升窗器获取这个信号后会向BCM发出关窗的信号。相当于在车辆的通信系统内安*一个“间谍”。
因为自动升窗时四个车门和天窗要同时工作，由此猜测其BCM相关控制单元的负载能力和不带自动升窗的BCM是有区别的，因此个人认为原厂有的可以随意用，原厂没有的还是尽量别私自加装，毕竟BCM硬件负载能力达到的话实现这个功能也就是一段代码的事儿，厂家没理由阉割掉这个功能。
