轻微烧机油的缓解方式
- 增加机油高温粘度标准
发动机活塞与气缸的润滑方式比较特殊，是依靠飞溅或喷射到活塞以下的位置，利用活塞往复运动的动作碾压喷射的机油；在碾压过程中机油被压成油膜，利用这层油膜实现两者之间的润滑。这种描述也许不太好理解，通俗一些的解释可以想象成“刮大白”，把一坨腻子粉涂在墙上，利用刮板一点点刮平就是活塞缸壁润滑的方式。
- 活塞＝刮板
- 缸壁＝墙壁
- 机油＝腻子
重点：机油在喷射到缸壁上后，会因为重力的影响被往下吸引（流动）。喷射后如机油粘度低流动速度较快，那么活塞运转到该位置后可以碾压的机油总量就会减少；反之机油粘度大流动速度就会慢一些，被碾压的总量多则形成的油膜厚度则会更大。油膜厚度的增加可以补偿扩大的间隙，烧机油的问题自然可以缓解。
机油的参数参考「0W-30」，W_winter代表机油冰点，与数字组合后用【0－（-35）】得出的数据则为冰点。0W为-35℃，5W为-30℃，其他标准套用公式计算即可。「30」为机油高温粘度（流动性），低温标准可以依据用车地的实际最低温调整，但高温粘度只能在烧机油后提升而不能降低，否则发动机的磨损会严重的多。轻微烧机油后可以通过高温粘度“＋10”解决，比如30升级40，升级后如果后期烧机油继续加重就要维修换件了，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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