现在新能源汽车减速器追求大的端面重合度,通常都采用细高齿,这就导致小齿轮的齿顶很窄,后面咱们再聊这个问题,先一起学习一下啮合线和重合度的计算吧:
齿廓啮合线实际长度在齿轮传动过程中,齿廓的啮合线与主动轮和从动轮两个基本圆相切,如图1所示。
图1
根据啮合线的几何关系,啮合线的实际长度如下:
其中:
Ra1——太阳轮顶圆半径;
RB1——太阳轮基圆半径;
Ra2——行星齿轮顶圆半径;
Rb2——行星齿轮的基圆半径;
At——端面压力角。
现在新能源汽车减速器追求大的端面重合度,通常都采用细高齿,这就导致小齿轮的齿顶很窄,后面咱们再聊这个问题,先一起学习一下啮合线和重合度的计算吧:
齿廓啮合线实际长度在齿轮传动过程中,齿廓的啮合线与主动轮和从动轮两个基本圆相切,如图1所示。
图1
根据啮合线的几何关系,啮合线的实际长度如下:
其中:
Ra1——太阳轮顶圆半径;
RB1——太阳轮基圆半径;
Ra2——行星齿轮顶圆半径;
Rb2——行星齿轮的基圆半径;
At——端面压力角。
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