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文章编辑┃遂道 • 洞察眼
文章审核┃遂道 • 价值工场
首发时间┃2021年3月14日
按从难到易程度来排序，科二的5个项目从难到易应该是倒车入库——坡道定点停车和起步——侧位停车——曲线行驶——直角转弯，你在哪一项上挂过？或者说你最怕哪一项？我刚到驾校学车的时候，有一个20多岁的小美眉，科二考了三次，这五个项目都挂过，被教练称为“乱挂”，气得教练说她是“要把每一项都挂一次过过瘾”，其中“坡道定点停车和起步”挂的次数最多。
那天科二满分下车出来后，被教练安排在考场门口等其它学员出来，我遇到过好几个其它驾校的学员都挂在“坡道定点停车和起步”，其中有个学员两次都挂在这一项上，而且都是因为熄火。当时是小伙子主动找我聊起这件事的，我当时就告诉他：肯定是你的方法不对！同时建议他最好平时练几次抢时间，不怕一万，就怕万一。
那么，“坡道定点停车和起步”怎样才能做到万无一失呢？我来介绍一下我自己的体会。
我们教练教我们的方法：
第一步：对线，车子前进；
第二步：当车子快到坡时，完全松开离合，让汽车直接向上冲；
第三步：当肩到达对线点时，双脚同时踏离合和刹车，定点停车；
第四步：拉手刹，数1、2、3后放手刹；
第五步：刹车一直踩着，开始松离合，找到半联动状态，车身开始抖动后，保持抖两下；
第六步：离合不动，慢松脚刹，车子开始前进，同时把方向盘向左打一点，防止车子右轮压线；
第七步：到达坡道顶点，车头开始下栽时，离合踩到底，踩刹车，通过刹车控制下坡速度。
教练教的方法中有几个关键点：对线、冲坡、停车、3下松手刹、半联动抖两下、左微调方向盘。
教练教的方法并没有什么问题。但有个问题让我个人很头疼：教练要求定点停车时双脚同时踏离合和刹车，别人做起来问题不大，只是因为是急刹，所以车子会“哐”的一声，最多停车点可能会稍微过前或过后。但我就不行，由于双脚不能保证同时踩下离合和刹车，很容易熄火，而且定点几乎就是靠运气，很少能停对点位。
我也一直在网上搜解决这个问题的方法。有一次无意之间搜到考场“坡道定点停车和起步”的图片，发现一个问题：考场“坡道定点停车和起步”的坡道好象比我们驾校的坡道要长不少，也就是坡道缓不少。问了教练后才知道，我们驾校受场地限制，所以坡道做得相对陡一些。同时在网上，我也看到别的教练教的方法跟我们不一样，其中有一个我觉得不错。于是问教练，教练说那样也可以，但这样方法比较伤车。
于是我开始尝试这样方法，具体步骤如下：
第一步：车子前进，对线；
第二步：当车子刚要上坡时，完全或者基本松开离合，让车向上冲，但脚不离开离合；
第三步：车子冲到一定程度（大概坡道的1/2左右）的时候，开始压离合，控制车速；
第四步：等车子快到对齐点的时候，踩刹车，车子稳稳地停在停车点上；
第五步：拉手刹，手不离手刹数1、2、3后放手刹；
第六步：刹车一直踩着，开始松离合，找到半联动状态，车身开始抖动后，保持抖两下；
第七步：离合不动，慢松脚刹，车子开始前进，同时把方向盘向左打一点，防止车子右轮压线；
第八步：到达坡道顶点，车头开始下栽时，离合踩到底，踩刹车，通过刹车控制下坡速度。
这里的关键点是第二步和第三步。在驾校相对陡一些的坡道上我几乎做到了100%的成功率。前面说过，考场“坡道定点停车和起步”的坡道其实挺平缓的，当车冲上坡道后，逐步降低车速上坡完全没有问题，根本就不需要一直全力向上冲，除非我们在中途把车速降得太低，才有可能会出现溜波的情况。最最关键的是，因为我们是从坡道大概1/2的地方逐步降低车速，等到车子快到停车点时，车速已经很慢，而且离合踩和刹车都踩到一定程度，这时我们就有足够的时间选择停车点，而且基本上不会熄火。
需要特别强调的是，很多人熄火更多的是在起步的时候，也就是第六步中松离合找半联动状态的时候。要想在松离合找半联动状态的时候不熄火，强烈建议各位朋友在上车后，车子还没有动起来之前（这个时候车子挂的是空档），左脚一定要先试试离合，并且可以多试几次，了解离合踏板的高低、力度，并且在从出发点牵牛的时候，也有意识地试试离合，给自己的脚找到状态。
祝各位一路“过儿”！ “语音不出声，说明没扣分；语音怎么响，心中也不慌”
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