# DRIVER #
作者
# 蟹爪朝天 #
Vol.35
第六章
第一节 前驱、四驱及极限驾驶
很多人都会很迷后驱，觉得后驱是大师级的座驾，其实某种程度上说，这是成立的——因为太大的马力，其实前驱是很难驾驭的（扭矩转向等等），但是前驱系列的钢炮——TypeR等等却是无比强悍的。
所以说，并不是前驱不好玩，而是前驱那两三百匹的马力，对于大部分的人来说，都已经是足够了。前驱容易入手，成本也很低。就拿GK5来说，能把那131匹马力用好，就已经能在一众赛道上干掉一票车子了。
那些上手就来GTR或者5.0野马的，更不说蝰蛇了，真会比车凶？
我看未必！
今天的文章主讲
如何驾驶前驱车发挥最大优势
作者惜墨如金
供大家参考
原文翻译
- 前驱驾驶 -
这种车的优势在于重量轻，因为它不需要传动轴把动力传到后轮。
把前驱车开快并不容易。
如果使用传统驾驶技术，当你的圈速越来越快时，车辆的转向不足特性就会越来越严重。
虽然车辆的走线大致相同，但刹车、油门和方向盘的操作和后驱比有很大的不同：
如果刹车过晚，或使用循迹刹车。
由于前驱车的前轮重量较大，车子就很容易转向不足。
所以在进弯时，可以稍微加一些油门，把一部分重量转移到后轮，避免前轮过载。在一些长弯道进弯时，可以使用循迹刹车，但是刹车力度要比后驱车小一点。
车辆出弯时加速的时机也很重要。
因为这时后移的重量会让前轮附着力下降。所以在出弯加油时油门要慢踩，同时方向盘的操作也要尽可能柔和，避免前轮打滑。
对于前驱车来说，如果出现转向过度，需要快速把油门踩到底。
这样就可以把重量转移到后轮，增加后轮附着力，同时降低前轮的附着力。
前驱车设定为转向过度更有利于驾驶。
特别是在湿滑地面上，入弯的前刹车降档过程中如果不使用跟趾，就很容易造成前轮抱死。
- 四驱赛车 -
