对于积碳严重的车辆来说单依靠发动机运转很难完全清理积碳，但是对于新车来说长期运转在适合的工况下会降低积碳生成的速度。不过我会尽量把这个问题说明白，希望对你有用。
其实从问题描述来看题主是进入了一个小误区，而且实际情况我觉得会让你失望，那就是对于积碳严重的车辆来说单依靠发动机运转很难完全清理积碳，但是对于新车来说长期运转在适合的工况下会降低积碳生成的速度。不过我会尽量把这个问题说明白，希望对你有用。
1、积碳的成因
我们平时所说的积碳是发动机一些部位的各种杂质堆积，比如节气门、进气歧管、气门、燃烧室，而本文重点说燃烧室积碳，燃烧室积碳主要来源是燃烧产物，因为汽油是许多种物质的混合物，其中必然有一些不容易燃烧或者燃烧完会有残留的物质，再加上发动机燃烧不好时会有碳颗粒，这些物质如果不能及时排出燃烧室的话就很容易在燃烧室堆积，再经过高温灼烧就形成了致密的积碳。有些车烧机油的话也会导致严重积碳。
2、车速或者转速都不是重点，重点在于发动机的工况
车速和转速并不能反应发动机实际工作状态，真正想要清理积碳最起码要保证进气流量足够大，再就是喷油不能太浓，因为喷油太浓的话燃烧不充分同样会加快积碳的堆积。我认为想要清理积碳可以挂低档位拉高转速，这样很容易让发动机在高效率区间工作，同时低档位发动机不需要输出太多动力就可以驱动车辆，这时喷油不会加浓。可以在平路上3-4挡4000转匀速跑，一定要匀速而且是平路，因为这时候发动机只需要提供能够克服行驶阻力的动力就行了，喷油少燃烧好。而有些人用3挡拉到4000转不断超车加速，这时候频繁加速喷油都是加浓的，别说清理积碳了，能不多生成就谢天谢地了。但是这个方法对于进气门背面积碳也许有轻微作用，同时排气压力可能清理掉三元催化器里的部分积碳，对于缸内积碳的清理效果基本上没有清理效果。
3、积碳严重的车基本上不能靠发动机自己排出积碳
因为积碳烧灼后特别硬，混合气进入燃烧室后基本上都汽化了，所以很难清理积碳。这时候只能拆开清理或者使用一些添加剂。目前很多品种，常见的是PIBA成分和PEA成分，PIBA比较老，虽然可以清理积碳但是自身燃烧后还是有一定残留，相比来说PEA更好一些。如果积碳不是很严重的话可以添加一些试试效果，可以用内窥镜观察使用前后的积碳状态来判断可行性。如果有效就不必拆洗。
积碳是不可避免的，只是多少之分，我们日常用车中如果积碳并没有导致发动机出问题我们完全不必理会，只管用就是了。平时注意驾驶习惯，按时保养，基本上用到报废都不会出现积碳引起的故障。
