而安徽、天津等地更是将国五的延长期放至到10月1日。也就是说，在2019年10月之前，消费者其实还可以在国六排放的执行地区，完成国五车型的上牌工作。
那么问题来了，消费者没有在7月1日之前完成国五车型选购，又如何能在7月1日之后选购到国五车型呢？
在国六正式执行的首日，车载君从汽贸店了解到，为了让国五产品在延长期内继续销售，4S店以低价将产品卖给了汽贸店，再由汽贸店在延长期内销售。这样一来，4S店在国六排放标准正式执行之前完成了产品销售工作，同时4S店已经针对国五车型向汽贸店开具了发票。
因此，此类由4S店转手汽贸店销售的国五车型，是可以在10月1日之前上牌的。同时，如这些国五车型在10月1日的延长期之前未能销售，汽贸店可根据经销商开具的发票，先行上牌，随后以准新车的形式，按照二手车交易的方式进行销售。而因各地暂未对国五二手车进行限制。
也就是说，消费者还有很长一段时间可以购买到国五车型。但其实，这种先开具发票的方式，往往存在着很大的隐患。
首先，汽车三包法规定，三包政策从新车开具发票之日起，便正式生效。假设，4S店在6月30日向汽贸店销售了一台新车并开具发票，而这台新车在7月7日才被汽贸店卖给了消费者。而根据发票日期显示，这台车已经过了三包政策中的7天无理由退换货时间，消费者根本无法享受此政策。
与此同时，汽车三包中还涉及了很多7天、15天、30天等政策。因此对于消费者来说，从汽贸店手中购买到的国五车，极有可能无法享受到完整的三包政策。其次，因国五车开具发票的购买方并非是消费者本人，在资产方面，消费者并非是该车的实际拥有车，这也会造成消费者以车借贷等方面的问题出现。
