最后，如购买者需要办理以自己名义的车辆行驶证与车辆产权证，则必须由汽贸公司重新开具以消费者为购买方的发票。或者，汽贸店以自身名义办理车辆行驶证与产权证，并以二手车交易的方式，将行驶证与产权证更换至消费者名下。而这种方式，将会对产品的折价率产生很大的影响。
让我们把话题回到开篇，中国真的因为国六排放执行迈入清洁排放新阶段？实则不然，虽说明面上国六排放已经是板上钉钉的事情，但国五车在政策放松的情况下，依旧找到了出口，这也导致不少车企在6月依旧小批量生产国五车型。
同时，我国每年的汽车需求量为2800辆，而目前的国六汽车库存量仅为411.28万辆。因此，国五车型库存或许在2019年中都未必能够消耗殆尽。再加上国六车型目前暂无优惠，而国五车型的优惠力度正在持续加大。
综上所述，从消费者层面来看，在巨大的优惠面前，国五车型还是非常划算的。但是，从政策的角度来说，我国的国六排放走在了世界前列，这是一件利国利民的好事。而结合“转手国五”的情况来看，正式迈入清洁排放新阶段，还是要看这些“转手国五”何时才能真正销售殆尽。
而当国五库存大、国六车型较少的正式执行期来临之后，寒冬车市的销量，也会因为国五停产，国六不足的情况，而出现对销量回暖的极大抑制。
