在滤振性测试中,H6平均撒出的水量为58.3ml,这样的成绩在同级中属于一个中等水平,不过同样是对比RX5和GS4,H6的优势还是很明显的。实际体验上,H6悬挂整体调校偏软,这让它在遇到像减速带这种比较大的颠簸时,悬挂可以充分吸收振动,使传递到车内的振动不会显得太过生硬,在通过减速带之后,悬挂对多余振动也有不错的抑制效果,坐在车内不会感觉到多余的振动。
从以上两项成绩来看,H6无论在噪音还是滤振性上,虽然表现都不是同级中最好的,但综合表现十分均衡。我觉得这也正是H6的优势所在,因为你很难在它身上找到一块短板。