如今国内汽车市场很多产品都喜欢把性能挂在嘴边，但在满足性能之后，早已经无法满足如今消费者们的胃口，更多科技以及舒适方面的要求对于大多数想入手一款新能源轿车消费者而言显然更为重要，而想要做到舒适，除了底盘调校外，车辆的座椅也有着很大的学问，作为车辆和人体接触时间最长的零件，一款好的座椅不仅能保证舒适的驾乘姿势，还可以极大程度去缓解驾驶疲劳感受，比如今天我们测试的荣威 D7汽车，它在座椅配置上都有哪些门道？现在就来看看吧 ！
盲测成绩的实力
国内某权威汽车科技媒体对近期大热的“中高级新能源轿车三剑客”——荣威 D7、深蓝S7、比亚迪海豹的座椅进行了深入而细致的拆解，单单在盲测阶段，荣威 D7 的零重力云端体感座椅就获得了评委们的一致好评，尤其是座椅的结构、扎实的做工用料，展现出了中高级新能源轿车舒适标杆的实力。
荣威 D7座椅骨架刚性优势领先于国标标准，牢固结构不仅为乘员安全奠定了坚实的基础，也为驾乘用户带来了更好的座椅支撑表现。同时这套高端座椅平台具备灵活配置功能模块的良好可拓展性，再加上座椅部分加热、通风、按摩、电动腰托功能都得益于此。
关爱你的腰椎、颈椎
上班族久坐遇到的腰酸背痛问题也同样会出现在长期开车的人士身上，一系列数据也充分表明了国人“腰痛”的隐忧——中国腰椎病患者已经突破2亿，尤其是久坐的年轻人腰椎间盘突出问题检出率逐年上涨，因此职场人受困于腰椎/脊椎疾病的“痛点”，荣威座椅工程团队通过统一力学分析，从系统维度实现了“腰部友好”的解决方案。
这是因为荣威 D7座椅断面高度贴合人体曲线，其腰托的调节与总计9层座椅包裹能够尽可能贴合背部曲线；结合自身长坐垫、腿托的优化下，假人标准测试中，其舒适度表现有效提升，自身更大的坐垫接触面积，为用户带来更好的腰部舒适性。
舒适配置，同级最佳体验
配置方面，车辆的前后排座椅几乎都点满了，尤其是前排部分，前排座椅 380mm 的坐垫长度加上 650mm 的靠背长度，带来更大的坐垫接触面积，完美贴合用户的身体曲线，带来良好的腰部支撑与同级最佳的包裹感。
看过了荣威 D7的座椅，我们对于这款产品又有了更深度的了解，作为车内最重要且与驾驶者和乘客接触时间最长的一个部件，荣威 D7在座椅这方面还是下了很大的心思的，无论是从设计还是用料等方面，以此展现出极为不错的诚意，盲测的成绩也说明了其实力，最后它的乘坐感受到底如何，相信荣威 D7上市实际体验之后肯定不会让你失望。
