每个车主在早晨开车时都免不了一顿牢*，车辆发动机在刚启动的一瞬间，其转速很高，冬天零度以下的温度区间，发动机转速甚至都高达1500rpm，车主在驾驶室内都可以明显感觉到发动机狂躁的声音，最关键的是，发动机转速并不会立刻降低，而且还会维持一段时间。
我们都知道，发动机在低温情况下，其磨损异常剧烈，而发动机高转速，则加剧了发动机的磨损现象。很多专家都说，发动机有机油保护，很耐磨，但发动机机油的润滑性能也有限制，润滑油随着温度的提升，润滑性能先增加后降低，在低温和高温的条件下，发动机机油的润滑效果并不是很好。既然这样，发动机为何还设置如此高的怠速转速呢？发动机冷启动转速高达1500rpm，这算不算高呢？
其实，发动机在冷启动时，之所以设置如此高的转速，主要由两个原因决定，第一，控制发动机的排放；第二，防止发动机启动后熄火，提升发动机工作的稳定性。
提升发动机排放性能现在汽车排放法规日益严格，短短20年时间，中国的汽车排放法规就由国一升级到国六，排放指标异常严格，而发动机在冷启动低温情况下的排放性能超级差，这显然不大符合中国汽车排放法规。因此，现在的车辆在尾气管位置，都加装了三元催化器和颗粒物捕捉装置，其中，三元催化器，可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，以此降低发动机的排气污染性。
但三元催化器并不是时时刻刻都可以工作，其氧化还原功能只有在350℃以上才会有反应，温度太低，转换效率急剧下降，三元催化器最佳工作温度区间为400~800℃，温度太高，容易造成三元催化器老化变质。为了使三元催化器尽快达到相应的温度区间，车辆在冷启动时，需要刻意提升发动机转速，发动机转速越高，进气量越多，发动机喷油量也越多，发动机产生的热量较为充分，对应的排气量也较多，废气会带走很多的热量，以使三元催化器温度快速提升。
