所以，发动机在冷启动时，通过刻意提升发动机转速，可以促使三元催化器快速进入正常工作温度区间，有利于降低排放。
维持发动机工作稳定性发动机是一个复杂的机械运动结构件，温度越低，各个零部件之间的粘滞阻力越大，当发动机零部件的运动阻力大于发动机输出扭矩时，发动机就会产生熄火现象，如果你有开手动挡车辆的经历，就会明显发现，车辆在低温条件下起步时，车主离合器松得稍微快一点，发动机就会熄火，即便不熄火，发动机转速也会忽高忽低。
- 防止发动机熄火
为了抑制发动机冷启动熄火现象，工程师故意调高了发动机冷启动转速，并且随着发动机冷启动温度的不同，发动机转速也会不一样，如果你在-30℃的条件下启动车辆，发动机冷启动转速可能要超过2000rpm，但如果你在20℃的条件下启动车辆，发动机冷启动转速则会降低至1200~1300rpm。
所以，发动机转速的高低，乃是由外界环境决定的，当发动机冷启动转速高达1500rpm时，我们不能判断发动机转速是高是低，但可以肯定，车辆所处的环境温度基本上已经在零下了。
- 提升发动机运行的稳定性
发动机转速太低，负荷太高，会影响发动机工作的稳定性，导致转速忽高忽低，同时车辆会有轻微顿挫感及不适感。这种情况，在车辆开发的时候经常遇到，发动机正常工作时，如果承受的负荷太高，但发动机输出扭矩太低，这种情况下，高负荷便会使发动机转速下降，则会有熄火的风险，此时，发动机ECU便会检查出该种故障，便会刻意提升发动机喷油量，提升发动机输出扭矩，使得发动机转速随之上升；发动机转速上升至某一区间后，发动机喷油量便会减小，但发动机的阻力还比较大，导致发动机转速降低，从而使发动机转速一会儿高、一会儿低。
综上所述，发动机冷启动转速越高，发动机磨损越严重，但在机油良好的润滑条件下，发动机所承受的磨损并不会很大，也并不会因为冷启动而影响发动机的寿命或稳定性。相反，如果发动机排放不达标，车辆无法寿命；发动机冷启动转速不稳，或发动机出现熄火现象，消费者会非常不满意。
