新规程主要修订内容
一、乘员保护部分
乘员保护修订内容
1
使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验，替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法;
2
针对新能源汽车，使用侧面柱碰撞试验替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价方法；
3
增加了车身和零部件碰撞安全性能风险评价要求，以罚分项形式体现；
4
增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量；
5
增加了第二排两侧座椅鞭打试验及评价方法；
6
增加了第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法；
7
修改了对于侧气帘加分的技术要求；
8
增加了关于事故紧急呼叫系统加分的技术要求；
9
安全带提醒装置由加分项修改为罚分项；
10
修改了乘员保护试验中的电安全评价方法。
「传统车型」
「新能源车型」
正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞
试验车辆与 MPDB 台车分别以50km/h的时速，进行正面 50% 偏置对撞，同时在前排驾驶员和乘员位置、第二排最左侧座位、第二排最右侧座位放置不同类型的假人，用以测量人员受伤害的情况。
试验后还需测量移动台车前端渐变壁障变形量，用以评价车辆的攻击性能。
【图为E-NCAP测试图，仅为示意】
相比固定式正面40%偏置碰撞，由于两车进行的是相对运动，相对速度高达100km/h，而此前的碰撞时速仅为64km/h，撞击时所产生的能量也会变大。还有就是渐进变形壁障相比可变形壁障，更贴近车辆实际的缓冲结构。
侧面柱碰撞试验（新能源汽车试验项目）
在侧面柱碰撞试验中，车辆的碰撞速度为32km/h，同时车辆纵向中心线与车辆运动方向形成75°的碰撞角，并在前排驾驶员位置放置假人，以测量人员受伤害情况。
