随着现在的汽车与摩托车的普及，越来越多的人开始注重车辆的保养，良好的保养也让汽车与摩托车的使用更加放心，特别是在保养方面也确实难倒不少的车友，考虑到保养的级别的不同，那么相当的配件也要随时更换，在做汽车与摩托车保养的时候，机油更换是必不可少的。
可知道更换机油都是行驶的公里数来决定的，每次的每次的保养大概就是在5000公里——10000公里之间最合适，当然也要考虑到车况与机油等级的不同而选择更换机油频率就不同。仅此而已，却有一件事让很多车主感到疑惑，那就是在换机油时连同发动机的机油滤芯也一起更换掉，那岂不是很浪费吗？
对于大家的顾忌，相信也让很多车主感到苦恼，不过对于这种设计构造比较简单的零件，如果经过二次加工的话那也是很不划算的，毕竟机油滤芯的成本与价格一般都不会太昂贵，随着人们对车辆保养意识的增加，不仅在车的保养方面投入大量的金钱与时间，但是对于更换机油时连同机油滤芯一起更换更的是考虑到成本优势还有只换不修、不洗的利好关系。
对于这些问题，也让大家讲解一下：
机油滤芯用处
机油滤芯可以分为各种不同规格的零部件，对于摩托车与汽车的机油滤芯有些还是通用的，不过对于部分的机油滤芯在尺寸上可能有明显的差别。但安装后所得到的用途基本一样，都是给加注机油的发动机内部提供一个过滤的装置，而这个机油滤芯内部就像是一个装满格网的滤纸特殊材料制造而成。
机油滤芯的类别
机油滤蕊的种类是多种的，主要常见的有汽车专用类的、柴油机专用类的、特殊汽油机专用类的，由于部分车型的不同，它的内部构造也不同，但工作原理都是一样的，提供一个更好的机油过滤体，从而使发动机内部摩擦后产生的细小铁渣得到一个很好的过滤，使发动机运用更加稳定，巩固发动机的使用寿命。
相比一些结构简单的发动机机油滤芯，它是没有铁壳包裹，而是单单一个纸质的圆柱过滤网或者是高密度的过滤纸组成，最多的应用在一些柴油发动机与简易构造的摩托车发动机上，最终的使用作用也起到了与铁质机油滤的效果，但成本会下降一点。
无论是任何的机油滤芯，在使用过后都会在内部积累很多碎小的细铁渣，维修起来也是比较繁琐，并且哪怕清洗过后也很难把里面的碎渣清洗干净，因为是一次性全封闭压实的，只有这样才能防止机油外漏，自然也没有多少的回收再次利用的价值，再加上这种配件的使用成本不高，与机油一同更换时也不会损失多少，毕竟保养好车辆才能更加长久使用下去，终究还是用车靠保养，好的保养就是对车的最大的保护。
