驾驶配备手动变速箱的汽车时，大多数人只是简单地减速并换挡，第一步是踩刹车，让车速减慢，等到车子怠速后，再踩离合降档，毕竟，教练们在学车的时候都是这样的教导，但其实还有一个更好用的方法，就是降档补油。
减档加油是什么意思？所谓“降挡补油”，主要是指手动挡车型。理解起来也很简单：降档时加油，对于普通人来说，我能想到的应用场景就是“降档加油”这个操作只能在高速超车的时候使用。
这个操作在赛车过弯的时候也会用到，不过好像叫“跟趾”，是“降档补油”的升级版，以我们普通的家用车为例，大部分都是采用5速手动变速箱，即有5个前进挡，1档为最低档，5档为最高档。
在行驶过程中，发动机输出的功率远远大于传动齿轮驱动驱动轮所需的功率，因此需要从低档换到高档，以提高车辆的行驶速度，实现节油的效果，这时候驱动轮的转速不是很高，但是发动机很给力，转速很高。
松开油门后，在升档的瞬间踩下离合器，速比与所加档的速度成正比，大家都知道汽车的怠速在1000转一下，换挡时，不要踩油门，换挡后松离合，这时，汽车的惯性会带动发动机转动，这时，由于离合器的松开，车速会下降，自动上升。
松开离合时，会有顿挫感，这种感觉是速度和当前速度不匹配造成的，换挡的速度越高，这种感觉就越明显，因为速度差异太大了，这时候降档的时候给一点，让速度上升，解决换挡顿挫感。
操作方法：A、踩离合，（松油门），将变速杆推入空挡；B、松离合，同时右脚踩油门；C、踩离合，松油门，将变速杆推入低档，D、松离合，踩油门加速前进。四个动作要一气呵成，不要停，开过北京212的人都知道这个方法。
适用挡位：4减3、3减2、2减1适用范围广，除以上场合外，也适用于其他需要减档增加动力的场合，如冲坡、爬坡、涉水等优点：不仅可以有效消除降档后的顿挫（因为加油时发动机转速升高），还可以减少同步器的磨损。
缺点是换挡时间稍长，上陡坡时车辆还是有明显的顿挫感，当然浪费空油，由于变速器中的多对齿轮具有不同的传动比，因此在换挡时，即将啮合的两个齿轮的转速会不同。
过去的老式国产汽车变速器没有同步器，所以齿轮副的转速必须人为同步，当低档升至高档时，主动齿轮的转速高于从动齿轮的转速，踩下离合器即可使齿轮副同步，但是，从高档换低档时，主动档的转速低于从动档，因此空挡时应松开离合器。
踩油门以提高从动挡的转速，驱动齿轮同步齿轮副的速度，没有这些操作，换挡是不可能的，对齿轮的损伤也很大，相同车速下，挡位越低，发动机转速越高，挡位越高，发动机转速越低。
因此，降档后，车速并没有立即发生变化，需要的发动机转速会升高，因此，需要加少许机油来提高发动机转速，以保证车辆降档后的平顺性，而手动变速箱可以通过控制离合来缓缓升起，避免对发动机造成冲击，这样可以在不补油的情况下更加平顺。
