如何正确的选择卡钳与主泵?
如果以上这两种办法都无法满足你对于刹车的要求，那就只能改主泵和卡钳了。那是不是卡钳改的越大，刹车就可以用到满？那大家都改个对六就好了？当然不是。
那我们来分享下卡钳与主泵的关系，了解之前呢，我们必须知道“帕斯卡定律”。
根据帕斯卡定律，油压系统内一个活塞在上面施加的压力，必定会在另外一个活塞产生相同的压力，如果第二个活塞的面积是第一个活塞面积的1/10，那么作用于第一个活塞上的力将增大至第二个活塞的10倍，这就是放大倍率，是不是觉得很复杂，我这么解释下就简单了。
放大倍率，经由刹车系统-刹车力道会被放大几倍传送到卡钳活塞。
那么，如何避免越改越糟或者被改装店老板坑呢?就是计算好放大倍率，找到适合你的改装方案。那放大倍率该怎么计算呢?重点来了！！
举个栗子：
我随便找两个改装件，入门级brembo:活塞径是：30/34mm ，日清总泵：14mm 。请先把这两个活塞径换算成面积，我这里先算好了， 总泵是：1.54平方公分 双活塞是：16.14平方公分 。 用卡钳活塞除以总泵得出就是：10.48倍，这就是放大倍率，结论出来了？嗯 ，出来了，那我知道这个有个毛用啊? 客官别着急，凡事都有标准，参考这个标准，你就可以知道你目前车子刹车的放大倍率以及你想改装的卡钳是否合适?记住一下两个数字：
1、放大倍率不应该低于10倍。
2、同时不该大于17倍。
那么低于10倍会产生什么后果呢? 那就是刹车行程会变短，需要拉满拉杆才感觉到刹车力道，也就是说你的刹车会让觉得太软了，我都扣死了，刹车距离还是很长。
如果高于17倍呢?行程会变得较长，瞬间出力较大，很难去控制刹车的力度。列如：你碰到紧急情况，没控制好力度，容易被车辆盖棉被。
