在确保安全的前提下，其实匀速才是最省油耗的方式，如果能够合理借助路况，时不时地带挡滑行（电喷），这才是降低油耗最好的做法，但需要非常多的缓下坡才行，如果在高速路上不提倡这样做，因为高速路能保持90-120迈的速度基本油耗都不会特别高。
然而发动机直喷式肯定是空挡滑行才省油，但不建议下坡空挡滑行，没有发动机的矩力帮助，只能依靠不停踩刹车降低车速，会使刹车片发热出现事故，而突发状况时也不容易应对。而带挡滑行基本不需要怎么刹车去控制速度，而遇到突发情况时，在发动机矩力的帮助下，刹车会比较容易控制得住车辆。
高速路为了降低油耗去带挡滑行，很显然很容易对其他车辆造成阻碍，把车速提上去便不给油，车速会忽高忽低，达不到匀速的效果，带挡滑行降低的油耗会被接下来的猛加油消耗掉，没有意义。
只有在国道行驶遇到很多缓下坡时，咱们手动挡的司机可以尝试遇到下坡就带挡滑行，如果为了追求速度，下坡都一直给油的话，以为车速越快越省油耗的想法那就大错特错了，下坡给油到达70迈同下坡不给油的40迈相比，前者是全程油损耗，而后者的40迈为车轮带动发动机产生的转速，此刻为零油耗，因为电喷车发动机喷油的特点为带挡滑行时，转速超过1000-1500转发动机便会停止喷油。
好的驾驶习惯与车辆负载多少无关，不论SUV还是轿车，即便是满载情况下，发动机转速超过1000—1500转带挡滑行都是零油耗。所以在恰当的时候采取带挡滑行即便是车速不高，只要转速达到发动机不喷油的条件，才最省油耗，而不是让车辆一直保持在高速情形时的不断给油，这才是为什么不同司机驾驶同样车辆会更低油耗的缘故。
其实小编认为，为了降低油耗去跑高速路最多是节约时间和降低车辆的磨损而已，如果单独从油耗方面去分析，这并不见得有多经济，因为加上高速路的过路费的话，和行驶国道而言，国道反而会更经济，因为过路费算进去，跑高速路反而油费更贵。当然，赶时间的话高速路是必选，而且舒适度是国道不能相比的，只是国道相对于驾乘者来讲，或者会更安全。
