另外,起亚K3插电混动版在底盘部分也进行了改变,采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合,通过颠簸路段时,底盘过滤的比较柔和,整体感觉舒适。
总体来讲,起亚K3插电混动版的80公里纯电续航里程是真实有效的,并不会因为急加速、开空调、放音乐等情况出现明显衰减,这点也超过了试驾预期。起亚此时选择推出混动版K3,也正是看到了紧凑级市场所带来的机会,在竞品车型还不算多的情况下,占据更多市场份额,这也能为起亚达到进一步提振销量的作用。
,另外,起亚K3插电混动版在底盘部分也进行了改变,采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合,通过颠簸路段时,底盘过滤的比较柔和,整体感觉舒适。
总体来讲,起亚K3插电混动版的80公里纯电续航里程是真实有效的,并不会因为急加速、开空调、放音乐等情况出现明显衰减,这点也超过了试驾预期。起亚此时选择推出混动版K3,也正是看到了紧凑级市场所带来的机会,在竞品车型还不算多的情况下,占据更多市场份额,这也能为起亚达到进一步提振销量的作用。
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