我一般是油快开到没了再去加，每次都加满。
主要考虑到是省时间省钱，不想天天往加油站里开啊。
可以国内各大网站上流行一种说，油不要加满，对车子不好。不要等快没油了再加油，只剩七八十公里就该加了。
所谓不加满油，质量小点，车轻了可以省油，我不否认，可乘用车一箱油也就50～60升左右。少加十几升油能减少多少重量呢？大家在城市里面开，少急加速，不急刹车，比这个省油效果好。没事后备箱少带零碎也比这个强。
不要等油快没了再去加油是正确的，因为目前汽车的汽油泵和油箱是一体设计，汽油泵完全浸没与汽油中，靠汽油散热，如果汽油太少，会影响汽油泵的散热而烧坏。所以不要等快没油了再去加油。如果你的油箱灯亮了，请就近加油。
先说油箱如何控制加多少油？
油箱不是完全密封的，有三类通道与外界相连：①加油管 ②排气通道 ③油泵抽油管（加油过程中油泵不工作，处于密封状态，故后面不讨论）。①和③都很好理解；②排气通通道的作用是让油箱的压力与外界保持平衡。
排气通道上有一类叫阀的零件，用来控制排气通道的打开幅度（简单类比下：水龙头也是一种阀，控制水流的大小；车上的空调挡位旋钮也是一种阀，控制吹气量）
阀主要分两种：液位限制阀和翻车阀，液位限制阀负责油箱能加多少油，翻车翻控制油箱能补加多少油。油箱上有1个液位限制阀和1-2个翻车阀，并且几个阀是并联的。
液位限制阀是限制油箱内最终液面高度的，这个液面高度在设计中对应着额定容积。
比如你的车是45L的油箱，对应的液位高度是Xmm，那么加油到Xmm这个高度的时候，液位限制阀就关闭了。此时排气通道就基本关闭了(翻车阀还没有关闭，具体下面会说)，但是加油枪还在加油，油箱内的气体无处排放，导致油箱内的压力升高。那么油只能向加油口反涌，并使加油枪跳枪。此时你的车正好加了45L的额定容积的油。
油箱会在97%-103%额定容积。那加满的油箱会有什么潜在风险？
主要有两个，一是静态通风，二是动态通风。
静态通风：假设你刚加完油回家发现没有车位，只能停到一个坡上。这个时候油箱也会有坡度，如果恰好这个时候油箱的所有阀都被油液淹没，那油箱和大气完全隔离，只能自生自灭了。
通常来说问题也不大，但是如果碰到高温，低温或者撞击，油箱有可能会撑变形、冷缩变形或更严重的损坏。
动态通风：再假设你加完油去越野了，路面很差，车晃动很厉害。因为汽油有很强的挥发性，翻车阀来不及排气了，这个时候油箱压力可能过大导致撑变形。
1，对于普通消费者来说
汽车这样一个成熟工业，不管是工程师能预测到的潜在风险，还是百年来行业积攒的经验，完全可以覆盖一个普通消费者的认知。
消费者选择有信誉的品牌，优选全球车型，确保实验按质按量完成。另外只要不是说明书上禁止的事情，一般问题都不大。人们口口相传的经验有些是很荒唐的。
2，对于较真的消费者
关于加油如果实在说有什么要注意的地方：
如果没有条件在加油站加油，那么请尽量把车停在平地上。如果实在找不到平地，建议不要加满。
加油速度越慢加得越多，不加也是。如果非要较真一勺一勺的加油，是有可能过加油的。用加油枪加油是没问题的。补加建议不超过2次。
汽车厂商的设计完全能够应对这种情况下的安全问题，所以你不必多虑。
