柴油发动机怎么判断正时没对好,柴油发动机找不到记号怎么对正时

现在需要找点的车型不多了，但是前几天有人问就发一篇吧，万一有人能用的到也能帮上忙。

记号状态：活塞升到燃烧上止点。

1个周期活塞有2个上止点，燃烧上止点 和 进排气交替上止点，二着区别在气门状态上。

检测方法：对于直喷柴油机，拆下某缸油嘴总成，边转动曲轴边用探杆伸入燃烧室探测活塞顶是否到了最高点；如果确认气门轴与曲轴的“同步”没有问题，可以打开气门罩盖，通过观察气门摇臂的状态来判断活塞是否到上止点。

先解释一下：前面说过曲轴转两圈气门轴才转一圈。一个周期里，活塞到上止点两次，分别对应进排气门全闭和进排气门全开两种状态，气门全闭的状态是我们要做记号的状态。但是气门全闭状态的前后摇臂是不动的，我们无法通过这一缸的摇臂位置判断和确定气门轴的旋转位置。怎么办？

有办法，多缸柴油机有对应缸，1-3-4-2四缸机1缸对应缸是4缸，1缸气门全闭状态正好对应4缸气门全开的状态，这时4缸气门摇臂处于交替的状态，1-5-3-6-2-4六缸机也如此，1对6，5对2，3对4。

记号状态：1缸的气门轴“同步”记号状态，是4缸（1缸的对应缸）气门摇臂交替在中间位置的状态。

检测方法：打开气门罩盖观察对应缸摇臂。

先解释一下：活塞还没到上止点之前，油泵应提前供油。油泵开始供油到活塞达到上止点这段时间，油泵凸轮轴旋转的角度是油泵供油提前角，这段时间里曲轴旋转的角度是泵轴的两倍。

记号位置：开始供油后油泵轴再旋转一个提前角的角度。

检测和固定方法：油泵低压腔内加注燃油或接通低压油管，手压油泵排气，旋转泵轴使1缸刚刚开始供油。再继续旋转泵轴一个提前角的角度。