郑州这些年的发展有目共睹，GDP破万亿，人口破千万，米字形交通枢纽成型，而这一切一切的根源，其实还是郑州作为省会和交通枢纽带来的。尤其是从2012年开始的针对豫A（后添加豫V）小型车辆的绕城高速等免费政策，让众多车主无不拍手叫好。
近些年，随着郑州和周边城市融合发展，向东针对豫A、豫V、豫B高速免费的路段一直到开封市兰考县，其中涉及的高速包括连霍、郑民、京港澳和日兰高速；向北包括连霍高速、绕城高速，其中有几年郑州车牌的去新乡市平原新区的过路费也免费；向南则是正南免费的是到新郑西站，西南方向则是到登封，新密；惟有西边，到目前暂时是到绕城高速各站点。
作为郑西的荥阳、上街和巩义，其实发展在县域来说都属于佼佼者，巩义作为百强县，其工业在省内首屈一指，铝加工、耐火材料、电缆机械设备制造、碳素等，尤其是乡镇企业十分强劲；上街的铝业在全国都是小有名气，同时上街的装备制造、新材料等也是欣欣向荣，虽然面积小，但是上街不仅五脏俱全，而且人均GDP非常靠前；荥阳市同样也是，作为离郑州主城区最近的县级市，工业基础十分发达，其中豫龙镇常年作为省内乡镇发展的第一梯队，广武等镇已被郑州高新区托管。
巩义、上街、荥阳三个地区2022年度的GDP分别是962.58亿、558.76亿、165.42亿，为郑州市总GDP的13.04%。当今社会经济的发展，不管是依托农业、工业还是服务业，交通成本始终都是重要的成本支出，甚至是最主要的成本支出。以郑州市内为例，如果出去游玩，巩义的浮戏山景区、新密的伏羲山景区、荥阳的环翠峪，都属于同一个山脉，假设景色差别大差不差的情况下，想必多数人会选择高速免费得新密游玩，而不是去高速还收费的巩义；同样的道理，放在工业上也一样，如果没有特别有优势的技术、产品等，大概率还是会选择近的、便宜的。
回到高速免费这话题上来，郑西三个区市也有其特殊性，目前从郑州通往的高速只有连霍高速一条，而连霍高速属于国家级高速，对其协调的能力等也许要求比较高，地方为广大车主买单的成本估计比省内的会高不少。回到截至目前的实际是，从郑州去郑西交通其实比较方便，陇海路、建设路、中原路、沿黄快速路等均已修通，并且地铁6号线去荥阳市的已开通，10号线也正在建设，同时巩义市和荥阳市境内都有客运高铁站，巩义还有火车站，相比较于其他郊县，这也是比较大的优势。最后，还是希望能早日谈拢郑西三区县的高速免费政策。
