照理说多建设基站那么便能缓解网络拥堵问题，但问题有两个。第一，4G基站都是大型基站，成本高而且覆盖范围大，在有限局域内重复部署没有意义；第二，4G网络已经走入生命末期，继续投资建设得不偿失。
因此，4G网络的劣化是不可逆的，而且未来也不可能会有太大改善。我们只能等待5G网络来拯救这一切。
5G网络使用的微型基站配合Massive MIMO天线技术，一来运营商可以部署更多的基站以提升设备连接上限，而来基站本身的数量也更强，所以5G网络下“网络拥堵”的现象将会基本解决。
除了技术因素导致4G网速下降外，运营商对4G网络的限速本来就是无处不在。这个“限速”有两层意义，第一，部分套餐会对网速进行限制，无论如何都跑不到理论上的满速，哪怕是100Mbps也不行；其次，大多数“无限流量”套餐都包含限速条款，当流量使用量到达一定区间后系统会对网速进行限制，甚至直接断网。
这些变化才是关键中国联通在回应新京报记者采访的时候表示，他们不会为了推广5G网络而降低4G网速，反而还要提升（4G网速）。同时，其他两大运营商的客服也对此事进行回应，而结果均是否认。
“限制4G网速便于推广5G网络”的说法或多或少有一些阴谋论的味道，网友的猜测多数是出于营销和市场因素考虑。要是从技术上来说，限制4G网络网速确实能腾出带宽资源给5G网络，但这样的做法对5G网络来说不过是杯水车薪。
实际上比起网速上那些无关痛痒的变化，未来资费套餐收费模式的改变，更值得消费者关注。
7月9日，C114通讯网报道，当时中国移动在回应记者采访的时候表示，“中国移动将改变4G主要以流量单一量纲计费的模式，提供多量纲、多维度、多模式的计费”。
中国电信则表示，“5G套餐将依据不同的应用场景、不同的用户需求提供多量纲、多层次的计费模式，这些套餐目前正在设计中。”
这两句话在当时看来并没有太大意义，但结合如今4G限速的传言来看，就显得意味深长了。
小雷在这里大胆预测，往后出现的5G网络套餐，将会完全有别于现有的4G套餐。5G套餐会像我们的宽带网一样，针对流量总量、网速快慢进行定价，而不是现在的网速均等，以流量总量区分定价。
我们可以想象一下，在未来大家都在用同一家运营商提供的资费套餐，但因为价钱不同因此网速被分成三六九等；虽然大家都是5G网络，但有的人的网速快一些，有的就慢一些。
假如运营商真的要对4G网速进行限制，最有可能是为未来5G网络套餐的推出进行预演，而且也只有这个理由能说得通。
如果运营商果真如此部署，消费者能接受吗？很遗憾，要是这一收费模式变成行业主流，那么消费者除了坦然接受就没有其他办法。唯一值得安慰的是，5G网络的下行速度非常快，尤其是当5G SA部署之后，就算运营商对其进行限速，其网络速度还是要比4G网快得多。
当然这只是一个预测，目前三大运营商仅是给出了早期的5G资费套餐，未来会如何发展还有待观察。但不可否认的是，5G网络的基站建设给运营商带来了高昂的成本和前所未有的部署难度。
中国移动表示，5G网络的投资大概是240亿元，而整个集团2019上半年的利润也不过是561亿元。要知道，中国移动还是三大运营商之中盈利情况最好的，成本将会成为运营商们建设5G网络所面临的最大难题。
可想而知，为了实现5G投资的良性循环，运营商们必然会更改过去的经营模式，收费模式的改变是一方面，针对网络体验的差异化部署似乎也是势在必行。
4G网络的不佳表现已经不可逆转，担心其遭到限制已经没有太大实际意义。在更多的5G网络资费套餐即将面世之际，我们应该将注意力放在他们身上，我们能否用上便宜划算的5G套餐，能否肆无忌惮地享受5G快感，这才是消费者们该热议、讨论和关注的话题。
