车主来做保养的时候往往会被建议做发动机系统、油路系统或进气道系统的清洗，对于不懂车的车主来说，听得云里雾里，有的车主觉得浪费钱没有必要，现在小编给您普及一下积碳清洗到底有没有必要？
什么是积碳？
积碳是指聚积于发动机内部的进、排气门、进气道、燃烧室、喷油嘴等部位的碳与黑胶物质。积碳的形成是多方面的，发动机的动力简单讲是来自于混合气，经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油量。由于胶碳有吸收汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环直到形成过多积碳。
积碳对发动机的危害
1、积碳产生在“喷油嘴、进气道、进气阀、燃烧室、活塞环”上，严重影响发动机的性能和寿命；
2、轻度积碳会引起“发动机发抖、冷车启动困难、行驶无力、燃油油耗增加、机油消耗量增大、尾气排放超标”等故障；
3、重度积碳缩短火花塞、三元催化、氧传感器等机件的使用寿命，严重的会引起“气门烧蚀、粘气门、早燃/爆燃、拉缸”甚至会导致发动机报废。
北京盈之宝新增干冰清洗项目
清洗原理
干冰清洗应用于汽车发动机，主要清洗燃烧室、进气门、发动机舱等部位积碳和污垢。
干冰清洗（dry ice blast cleaning)又称冷喷，是以压缩空气作为动力和载体，以干冰颗粒为被加速的粒子，通过专用的喷射清洗机喷射到被清洗物体表面，利用高速运动的固体干冰颗粒的动量变化、升华、熔化等能量转换，使被清洗物体表面的污垢、油污、残留杂质等迅速冷冻，从而凝结、脆化、被剥离，且同时随气流清除。不会对被清洗物体表面，特别是金属表面造成任何伤害，也不会影响金属表面的光洁度。
01
燃烧室清洗效果
① 燃烧室清洗前
② 燃烧室清洗后
缸内直喷车型轻微汽油积碳，一般4-6万公里需要清洗。
02
进气门清洗效果
① 进气门清洗前
② 进气门清洗后
缸内直喷车型
进气门积碳主要由废气再循环的油蒸汽及进气颗粒混合而成，胶质成分较多，难于清洗，一般3万公里以上车辆就非常明显，严重影响进气量，导致出现故障码。
清洗后可见金属光泽
通过干冰清洗，气门座及气门杆上的可见积碳全部被清洗掉、恢复金属光泽，恢复进气量； 恢复发动机性能。
03
机舱清洗效果
① 机舱清洗前
② 机舱清洗后
发动机舱：无需任何拆解，5-6分钟即可完成清洗，无任何水分残留。
清洗前，铝合金基体有油泥、灰尘、氧化层较多塑料件大量灰尘线束及机头有灰尘及油泥；
清洗后，铝合金基体可见金属光泽； 塑料件无任何灰尘及油泥线束及接头可以直接带电清洗，无水分残留。
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干冰清洗特点
安全
对金属、塑料件等无破坏作用，无液体及积碳残留隐患，适用高档车。
高效
燃烧室一个气缸只需要40秒，一个气门只需要1分钟，机舱只需要5分钟。清洗效果是其他方法无法比肩的。
无残留
高压空气不断吹扫，不会残留任何水分、液体、积碳等（内窥镜复检照片为证）。可以带电，不停车清洗机舱。
4缸发动机清洗燃烧室、进气门及机舱一般不超过25分钟（不含拆装）； 机舱清洗一般不超过5分钟。
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清洗方式对比
①化学药水
水性泡沫清洗剂：
清洗后需要反复抽出剩余水分及残留积碳，高档车无法使用该方法清洗。
② 氢氧除碳
使用电解水获得氧及氢，通过进气系统进入燃烧室参与燃烧，清洗效果微乎其微；容易操作及价格低是最大特点。
③拆解清洗
拆解进气支管后使用化学 药剂浸泡进气门上的积碳， 清洗时间较长，拆解清洗 燃烧室积碳的周期更长。
④干冰清洗
拆卸火花塞即可清洗燃烧室，通过喷油嘴或进气歧管清洗进气门，快速、安全、效果明显，含机舱全过程不超过25分钟。
车辆使用的成油品不是很好，大多数城市的拥堵路况等，都是造成积碳形成的重要因素，因此定期做积碳清洗还是很有必要的。
积碳的形成就像家里的烧水壶，在水碱还不多的时候可以常用醋煮煮，但如果不经常处理，当水碱已经很厚了，就只能用硬东西去祛除了。汽车一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积。
