1.点火线圈
点火线圈是汽车点火系统的核心部件，对汽车的启动和正常工作有着重要的影响，汽车要启动,就离不开点火线圈。点火线圈简单的解释就是让火花塞能够"产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将汽车的低压电流转变成高压电的一个变压器。
功能：将蓄电池的低压直流电（12V）转变成高压电（15000V-20000V），通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内混合气。
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2.火线圈容易坏吗？
点火线圈，主要负责汽车点火，它在高压的环境下工作，比普通的汽车零件更容易损坏。
和其他汽车零部件相比，点火线圈是比较容易损坏的，因为点火线圈相当于变压器。一般来讲，初级线圈的漆包线较粗，匝数较少，而次级线圈的漆包线较细，匝数较多。当在初级线圈上加较低的电压(12V左右)时，在次级输出就会感应产生20000V左右的高压电，以供点火。可以说将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供的，由于它需要在高压的环境下工作，因此容易损坏,通常会出现烧蚀现象,如果质量差或使用不当那就更容易坏了。
3.点火线圈常见故障分析:
一是加载后没有反应，发动机无法启动。
1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。
2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。
3.点火线圈模块工作后损坏，无法工作。
4.点火线圈低压部分虚焊，老化作用或振动或轻微工作导致脱焊。
第二，发动机抖动，车身抖动。
1.点火线圈低压插头与外部电路接触不良，高压输出与高压线接触不良，点火线圈电路不通畅，影响点火线圈的正常使用。
2.发动机缺缸，缸内只有部分点火线圈在工作。
3.火花塞积碳严重，火花塞间隙难以突破。火花塞应该在3万公里更换，TSI必须在2万公里更换。
4.高压线漏电，能量损失过大导致击穿电压不足，容易损坏火花塞。
5.点火线圈工作一段时间后，发生匝间短路。
三。点火线圈故障的其他原因:
1.火花塞短路会直接导致点火线圈电流增大而短路；
2.火花塞开路(积碳较多)，会导致点火线圈负载增加，长时间过载而导致故障；
3.高压线对地短路(打铁时)会导致点火线圈电流增大而短路；
4.如果高压线断开，点火线圈产生的高压得不到释放，电压积累对地放电，造成故障；
5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂；
基于以上原因， 在更换点火线圈之前，请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好，以保证点火线圈的正常使用。安装点火线圈时，出现装车无反应的现象，主要是低压插头未充分接触引起的，因此修理工更换点火线圈时，一定要将汽车上的插头可靠的插入点火线圈的低压插座内，以保证低压连接片连接可靠。
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