发动机在工作过程中，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，这种焦着状的物质就是我们常说的积碳，积碳通常会在燃烧室内形成，也就是发动机的气缸内，由于活塞和气缸壁一直处于运动的摩擦状态，所以积碳通常会出现在没有发生摩擦的位置，例如：火花塞、活塞顶部、进气门等位置，发动机出现积碳是常见问题，会导致气缸缺火，可以说所有发动机都会产生积碳，但是燃油的品质，发动机工况以及发动机喷油形式等多因素，会影响积碳出现时间的早或晚以及多与少。
宝马X3
驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格，每个边角的处理都似乎做到最佳状态，它拥有膜片式离合器，它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性，更为可贵的是xDrive可以做到先知先觉，当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时，它已经通过各种参数判别出来，并开始介入，另外，为提供最佳的牵引力，汽车在启动时，膜片离合器是完全关闭的。
宝马M2
宝马M2系实际上就是1系轿跑车和1系敞篷车的后续车型，因此刚刚发布的宝马全新一代的1系将只拥有掀背版的传统车型，宝马M2 coupe是基于F21平台打造的一台入门级跑车，动力配备一个采用3.0升直列6缸前置后驱发动机，这种变速箱可以更好的发挥发动机的动力，降低燃油消耗。
宝马2系
在布局方面来看，宝马全新2系继续坚持前置后驱的布局形式(发动机纵置)，底盘与E8x平台有很大的差别，经典的50:50前后轴配重比，升级为电控助力转向系统进一步提升了车型的操控性，德国媒体曝光的2系轿跑版假想图应该是参照了新一代1系的风格来描绘，已经出现在5系以及新3系上的前脸风格被引入。
当然，在极端情况下，例如长时间怠速、长时间堵车蠕行等发动机底负载运转的工况，歧管喷射发动机也会有进气门背面产生积碳的情况，但是可能会在发动机运转8万公里甚至更久之后才会出现，加大的进气量和喷射更多的汽油都可以帮助清洁进气门，所以歧管喷射发动机产生积碳的情况会比较轻微，小凹今天的分享就告一段落了，如果你还想了解更多相关资讯你可以加入凹凸租车，小凹随时欢迎你来咨询。
