然后我直接用中性的洗车液，擦洗了这块引擎盖的表面，洗完第一遍和第二遍再冲水时，打了车蜡的车漆撥水效果都还在。
但正常洗完第三遍再冲水时，我发现合成蜡的车漆表面疏水效果就不太好了，有明显的水幕形成，并且停止冲水之后，这个水也没有完全流掉，有很多不规则的长条形的水珠停在车漆上。
而封体蜡和棕榈蜡漆面的疏水效果都依旧明显，没有形成大片的水幕，停止冲水后大部分水都流走了，水珠的站立效果也还在。
然后我接着洗了第四遍再用水冲，冲水时很明显就看到合成蜡车漆已经彻底形成了整片水幕，所以说明合成蜡的漆面疏水性已经彻底不存在了。
而封体蜡和棕榈蜡的疏水效果依旧存在，漆面水珠的站立效果也都完美，而且比较均匀，这是让我比较出乎意料的，因为一般来说，棕榈蜡的持久效果并没有这么好。
最后我直接反复清洗了三遍打了蜡的车漆再冲水，然后变化就出来了。
封体蜡在冲水时有部分区域没有形成水幕，而棕榈蜡车漆在冲水时彻底形成了一片水幕，也就是说封体蜡依旧有部分疏水效果，而棕榈蜡则完全没有疏水效果了。
结论：持久性最好的是封体腊，其次是棕榈蜡，持久性最差的是合成蜡。
「耐高温性测试」
因为车蜡除了会被洗掉之外，在夏天也会被晒化，毕竟夏天车漆被暴晒时，温度高达五六十度，而深色的车漆甚至能够到70℃左右，所以车蜡的耐高温性很重要。
测试很简单，我用热风枪来给3款蜡分别进行加热，然后用测温枪来测它们开始融化时的温度，以此来看看它们的耐高温性到底如何。
