日常维修过程中用户反应水温高的几种现象：
1. 车辆正常行驶中水箱反水，发动机开始高温了
2. 仪表显示水温高于正常水温的75至95摄氏度
解析水温高的原因
1. 一般正常情况下，像南方地区到春天四五月份的时候，天空飞舞很多柳絮、杨树毛，会糊到中冷器和散热器之间，水箱和中冷器会糊很多柳絮、杨树毛，造成散热不好、水温高。
2. 风扇离合器：最早都是硅油到风扇离合器，现在基本上开始配电控的风扇离合器，现在装车上的硅油离合器还是比较多的，硅油离合器外观只要没有漏油现象、前面的风扇感温弹簧没有断裂，一般这种情况下风扇离合器都是没有问题的，正常缺油了或者感温弹簧断裂都会造成发动机的水温高。
3. 整车的点火时间和供油时间，像原来的大泵车供油时间早，包括现在的电喷车，一般电喷车的这种情况会很少，但大泵车原来供油时间过早就会形成发动机水温高。
4. 最早一汽锡柴6DM机带有水滤，时间长了水虑会堵塞，冷却液散热效果不好，也会造成水温高，时间长的车发动机加的不是冷却液而是水，水套里面生锈、堵塞造成水套的短路都会导致发动机水温高。
5. 有些发动机缸垫串气或者缸套裂了，压缩气串到散热水套里面造成只有空气没有水冷却，也会造成水温高。
像道依茨的发动机，有些缸垫子串气了以后有可能造成暖风不热，因为暖风散热器在驾驶室的最高处，水路里面进空气了以后，会造成暖风不热。
6. 整车负荷过大，上坡过程中散热效果是比较差的，合理利用档位爬坡，修理厂一定要告诉驾驶员在上坡的时候选择了不合适的档位，也可能造成发动机水温高。
单杠温度过高
日常工作中见过这种情况，原来350的车，有很多出会出现定缸拉缸（第一次拉缸是这个缸，没多长时间拉缸还是这个缸）、不定缸拉缸（出现拉缸是第一缸，下次拉缸是第六缸，没多长时间是第三缸）。
造成拉缸的原因：
1. 散热系统：散热系统散热不好，温度过高了，可能是不定缸拉缸，这次拉这个缸，下次拉那个缸。也有可能是定缸拉缸，拉缸过程会有一个先后过程，哪个缸受热过高就会先拉哪个缸。
2. 冷却系统和散热系统基本上都是一样的，水泵工作不正常、水套堵塞、冷却系统不好了，这些都有可能造成拉缸。
3. 润滑系统：好多车活塞上装有冷却喷嘴，机油很长时间没有更换造成冷却喷嘴堵塞了，导致一直拉缸。
活塞冷却方式分为两种：一种是水套冷却，另一种是机油冷却。如果这种冷却喷嘴堵塞，这个缸可能造成单缸的拉缸，首先是长时间的不定缸拉缸，今天拉这个明天拉那个，冷却喷嘴、供油时间和喷油量都考虑到了并都排除了，但还是不定缸拉缸，那有可能是缸套受热变形，在热状态情况下，缸套内径会发生变形，造成活塞和缸筒之间间隙变小，造成拉缸。不定缸拉缸更换了两次之后，不要轻易更换，需要更换缸体，如果不更换缸体的话还有可能发生不定缸拉缸，这种铸钢在高温情况下会间接影响缸套变形，收缩或者放大，如果是收缩的情况下，造成活塞和缸套的配合间隙变小，在温度升高了之后，润滑不良，造成拉缸。
