现如今造车技术越来越发达，无数的新技术正奔涌而出，特别是在咱们国内。有些品牌的发动机技术已经强多了国外的发动机，但是技术的发展也不一定全都是好处。因为有些技术的出现就是为了节约成本。当然还有另一种可能性，就是这些技术的提议是为了省油，高效，但是如今的技术却不足以支撑这个说法，下面就为大家盘点一下AT，DCT，CVT变速箱有什么区别。
AT变速箱，俗称手自一体变速箱，比较常见的有6AT变速箱，8AT变速箱。即是6挡手自一体变速箱跟8挡手自一体变速箱。当然，比较高级的还有，在这里就不一一说明了。AT变速箱的传动方式是通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递。而这种动力的传递方式不会造成不必要的磨损，所以AT变速箱的寿命一般都会很长，不过也是因为这样，它会损失一部分的动力，不能有效的传输发动机所迸发的动力。另外，AT变速箱需要定期的更换油液，以便保证它的换挡积极性和稳定性。
DCT变速箱也被称为双离合变速箱，又被分为干式双离合跟湿式双离合，早先，因为大众旗下的干式双离合丑闻频出，所以大家对于这个变速箱的基本没啥好印象。后来，在国内的厂商又推出了湿式双离合变速箱。就是把干式双离合变速箱的内部加入油液来达到散热的目的。所以，湿式双离合与干式双离合基本也是同源的产物，至于稳定性和换挡迟钝的问题，也只能碰碰运气，当然，以如今中国车企造车的技术，肯定不能让别人刚买回来的车就出现故障。肯定是需要用很长时间才有可能出现类似的故障。DCT变速箱的传动方式是通过齿轮传动，它有两个离合器，所以它能够有效的传输发动机带来的动力。一些运动车型就是因此才喜欢用双离合发动机。当然，还是尽量的不要太过于经常激烈驾驶，毕竟，动力需要齿轮来传输，齿轮势必会有磨损，大家还是偶尔的激烈驾驶一下就好。
CVT变速箱，又称无级变速，它没有挡位的限制，所以都会说是模拟几速的CVT无级变速箱。CVT变速箱多用于日本的车型，例如本田、丰田。可能是基于他们的国情，才会发明出这样一个省油的变速箱。CVT变速箱的传动方式为钢带传动，两侧通过滑轮的分和来控制行驶的速度，得益于它那不间断的传送方式，CVT变速箱相对来说比较省油。尤其是如今油价大幅的涨跌，对于油耗这方面大家肯定会更加的关注。同样，CVT变速箱的设计也对它的钢带要求也特别的严格。一旦钢带崩断，那势必要拆开变速箱内部才能进行维修处理。这也是一笔不小的开支。
