看图,这就是你汽车的动脉图:
玻璃水我们日常基础最多的是风挡玻璃洗涤液,也就是玻璃水,根据季节和环境不同,因此我要加不同浓度的玻璃水。
常用的玻璃水基本为甲醇 纯水配比或者乙醇 纯水配比,内部添加部分去虫胶等少量的其它元素,夏天临时用矿泉水也没问题。
汽油、柴油不作解释,贵是真贵,不加还不行,常见汽油92/95/98,常见柴油0#/10#就不多作解释了,看你发动机需求就可以了,一般加油口有标识。
动力转向油老车型和重型卡车还在用,目前一般为电子助力,所以不用关注,在产的新型乘用车,需要加助力转向液的寥寥无几。
变速箱、发动机油这个大家不陌生,尤其是发动机油,一般每年都要保养1到2次,根据你的发动机不同,和环境温度的不同,可能需要加0W30/5W30等发动机油,发动机油分全合成和半合成,全合成的要相对贵一些,性能好好一些。
变速箱油,一般5-6万公里多更换一下,主要是对齿轮变速箱进行润滑,有利于延长齿轮寿命。
发动机冷却液汽车内主要是发动机水箱内循环,起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果,乙二醇 纯水组成,一般有主水箱和副水箱,现在副水箱一般为膨胀壶,作为主水箱液位的平衡补偿使用。
防冻液壶有MIN和MAX线标记,一般油壶内防冻液在MIN和MAX之间就可以,如果过低则需要补充。
车企生产线常用加注方式,一般为抽真空加注,先对整个腔体抽真空,然后真空检漏后进行定量加注,再进行回吸,保证液面在合格范围内。
空调冷媒大家比较关心的一个点,一般国内汽车常用R134A作为充注介质,R134A相对比较环保,稳定性也不错,不过现在欧洲目前在使用R1243YF(物性表是有轻微易燃性)和R744(二氧化碳),小日子和大众应该在用。
是不是很清洗简单
车企生产线常用加注方式,一般为抽真空加注,先对整个腔体抽真空,然后真空检漏后进行定量加注,一般加冷媒用质量流量计。
在维修店,如果采用抽真空加注,那么多观察一下,真空抽久一点,维修点的真空泵一般都小,真空极限能力也差一些,5mbar以下,然后检漏,避免管路有轻微泄露。
制动刹车液其实大家最关心的还是安全,刹车真是太重要了,最害怕刹车软的问题,刹车软有和好几个因素。
车企生产线,对制动系统进行抽真空,抽真空之前需要对ABS进行解码,真空一般抽到2mbar左右,然后检验真空合格后,对管路定压注入刹车油(一般为DOT3/DOT4),加完之后进行回抽,将液面稳定在MIN和MAX之间。
一般刹车油含水量超过3%就比较危险了,会影响到刹车油的沸点,刹车油在制动高压时,如果含水量大,水会沸腾,因此造成刹车失灵,一般含水量1%-2%之间还是没问题的。
当然车企生产过程中,对制动液会脱水脱气,能将含水量控制在0.3%以下,如果含水量超过1%,用检测笔是完全可以检测的。
篇幅有限,不做过多的解释,如果想了解有关充注设备的组成,可以评论留言!