今天又是26号了，以前每到26号，就盼着摇号，可是十多年过去了，我早已经放弃了摇号的念头。
网上有人计算过，假设一个81年出生的人，从第一期就开始摇号，那么经过计算，按照目前这个趋势，到了2051年当年中签率已经到了0.016%。而到了2061年80岁时就只有0.003%。
于是，一个从2011年就开始摇号的30岁青年，到了80岁即将面临自己人生的终点时，摇不上号的概率还有20%。在这位青年在弥留之际，想到这辈子最后悔的事情，竟然是没有在2010年限号之前买辆油车。
办公室同事原来有两辆车，结婚以后变成了四辆。租出去两辆，每月租金过万。人家每次还照样参加摇号，万一中了又可以把号租出去，又多一笔收入。
摇号就是这么奇怪，我家没车，两人摇号，从11年就开始摇号，现在也没中。有个同事的丈母娘，刚办完进京户口，第二个月就摇上了。同事的儿子刚满十八岁，暑假刚考了驾照，也摇上了，人家家里已经有三辆车了。
而另一家人，北京土著，早年上学近，住家近，没想着买车。11年限购政策出来前，大家都连夜排队买车占号。他家老爷子还站在院里说，得相信政府，都辟谣了，没有限购那回事。结果，当年没买车，现在也没摇上号。家里老人看病，孩子上学，都靠蹬着电动三轮。据说马上电动三轮也要禁止了，以后估计都得推着独轮车出门了。
2011年，《北京市小客车数量调控暂行规定》正式施行，即市民俗称的“限购摇号”政策，这一政策旨在遏制北京机动车数量的井喷式发展。
专家在2000年预测，北京的机动车数量将在2010年突破200万辆，就在专家担忧10年后如何不让交通瘫痪的时候，预测数字却在1年后就成为现实。从2007年5月到12月，北京机动车数量从300万猛增到400万。2010年年底，眼看摇号政策实施的大限将至，北京市民扎堆买车，机动车数量增速更是达到了“一天一万”。与之俱来的，是日益严重的拥堵和不足的停车位。
车辆限购，使北京车牌成为稀有资源。自第一期摇号开始，每逢摇号结果公布前后的几个小时，摇号官网“北京缓解拥堵”网站也遭遇了“拥堵”，上百万的摇号大军怀着中彩票的心态，查询自己的“中奖”结果。
截至2023年3月8日24时的小客车指标申请，经审核，家庭普通小客车指标申请共计619173个有效编码，个人普通小客车指标申请共计2506499个有效编码，单位普通小客车指标申请共计43098家。
本期将配置家庭和个人普通小客车指标共计14300个，家庭申请人与个人申请人同池摇号；配置单位普通小客车指标600个。
牌证是车辆上路的法律许可，与其说是300多万人争夺车牌，不如说是路权的争夺。面对尚欠合理的交通规划和巨大的城市规模，私家车相当程度上成为刚需。
稀有资源，历来是权力寻租的目标。随着摇号中签率走低，市民开始了凭空分析和猜测，认为某些姓名的中签率高、摇号有内幕；一些汽车销售商也偷偷承诺，花钱可解决车牌。对此，北京市交管局、交通委表示摇号公开公正。
认识一下2011年制定摇号政策的交通管理局局长宋建国。
宋建国，男，汉族，1954年出生，中国共产党党员，1977年12月开始参加公安工作，曾任北京市公安局公安交通管理局局长。
先后在北京市公安局通州分局、北京市保安服务总公司任职，2007年调任北京市公安局公安交通管理局局长。2012年12月，宋建国之子和秘书涉嫌倒卖车牌被查。
次年3月，宋被免去北京市公安局公安交通管理局局长职务，保留正局级。
2015年11月6日，宋建国受贿罪罪名成立，依法被判处无期徒刑、剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。
制定规则的人利用规则谋利，苦了早些年没买车的老百姓。宋建国被判无期了，难道摇号政策也要遥遥无期吗？
