之所以现在的消费者与大部分圈内人士对于双离合变速箱投以鄙视的态度，全都仰赖8年多前的大众第六代高尔夫。该车为国内消费者带来了动力强劲的代号为EA111的1.4TSI涡轮增压发动机以及让所有人都闻之色变的变速箱：DQ200干式7速双离合变速箱。
这台代号为DQ200的变速箱，作为大众全球市场上的首次投放，可以说是伤透了国内消费者的心：低速档位换挡顿挫、离合片烧毁导致单数或双数档位无法挂入、变速箱“死亡闪烁”等。经过了销量进入“冻库”以及数次召回后，终于为购买了搭载DQ200变速箱车型的车主带来了一个“艰难”的决定——DQ200变速箱享受10年或18万公里的质保……不过在后续高尔夫自然吸气车型上，大众直接就取消了DQ200变速箱的配置……这下曾经被DQ200打败的消费者，又可以安安心心的购买高尔夫了。
随着技术的进步，双离合变速箱也从干式发展到了湿式双离合。虽说在低速挡变档之时的顿挫比AT变速箱的还是大了那么一点点，但架不住这厮的制造成本更低，而且在高速档位下的切换也占有优势。绝大多数厂商在车型配置双离合变速箱之时，都会标明使用的是湿式双离合变速箱。就是为了避免重蹈DQ200的覆辙，不过现代却依然自信的在爆款车型菲斯塔上使用了7速干式双离合变速箱……
虽说现代powertech（派沃泰）有着较强的技术实力，从4AT、6AT，甚至是8AT都是自己研发生产的，并且8AT还分别有横置（前驱）与纵置（后驱）两个平台，但7DCT双离合变速箱却只有干式一种……难道现代的离合片就更耐磨一些？这个答案或许只有等3年之后看看现在购买了菲斯塔的车主的反馈了……
写在最后
一款发动机、外观、配置以及售价都呈现出爆款气质的车型，却可能因为搭载了在国内消费者心目中臭名昭著的干式双离合变速箱，而成为销量“毒药”，真的让人惋惜。虽说现代powertech旗下的变速箱一直都有着不错的可靠性，但谁愿意花真金白银去验证已经有过失败案例的干式双离合变速箱？
