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文|题少年
编辑|题少年
前言正时齿轮传动机构是柴油机的动力核心传动部件，是由多组齿轮啮合副、多分支传动轴、支承轴承和负载组成的复杂弹性机械系统。
工作时，它同时受到曲轴和载荷的激励，内部受到时变啮合刚度和传动误差的激励，这与柴油机的稳定性、可靠性和经济性密切相关。
随着现代船舶柴油机不断向高功率密度、低振动噪声及高可靠性方向发展，正时齿轮系也面临着更加极限的载荷条件和更加苛刻的工作环境.
从而导致齿轮磨损、胶合、点蚀及断齿等典型故障频发，影响齿轮传动的平稳性和高效性，成为亟待解决的难题。
开展船舶柴油机多分支正时齿轮轴系动力学特性分析，对齿轮断齿故障诊断及健康预测具有重要意义。
结合柴油机各做功元件受力分析，获取全系统内部激励状态，在完善齿轮故障动态特性模型的基础上改进传统计算方法，建立一种在动载荷下齿根弯曲应力的计算方法，对故障齿轮进行强度疲劳校核计算，分析断齿故障成因并给出优化方案。
