大家好，我是小李。手自一体变速箱就是自动挡变速箱的一种，它上面有一个模拟手动挡的功能，能够像手动挡一样进行升档降档操作。在日常用车过程中，很多新手朋友不知道手自一体的变速箱上坡用什么挡，今天小李就来跟大家讲一下这个问题，分享一下我的用车经验，希望能够帮助到大家。
- 什么是手自一体
手自一体变速箱最明显的特点就是，它在挂挡的档位上会额外的多出来一个手动挡的功能，一般叫M挡或者是直接用“ ”“-”符号来表示，这个档位是跟D挡临近的。这个档位我们也俗称手动模式，顾名思义就是在自动挡变速箱上面实现手动操作换挡的功能，增加驾驶乐趣的同时又能避免了手动挡变速箱存在离合器难操作的问题。在一些特殊的用车环境下，模拟手动挡的功能还能为我们司机朋友提供更直接更强的动力输出，从而让车辆更好开。
- 手自一体功能的作用
前面跟大家讲了手自一体的作用的让车辆的动力输出更大，让车辆更好开。我们在日常用车过程中D挡只是最基本的一个档位，它只能满足日常一些普通场景的使用需求，在D挡模式下兼顾油耗的同时会将发动机的动力限制在一个比较低的水平。在一些上坡路段，D挡会让我们感觉到车子动力不够用，软绵绵的，这个时候就要用到手动模式了。
比如最常见的我们进出地下停车场时，都会有一小段比较陡的坡对不对？有些小区因为地理环境的制约，在上坡过程中还需要转弯，或者是需要上坡途中停车等抬杆放行。这种路段上你用D挡就会出现动力不足的问题，速度稍微慢一点就会感觉车子上不去，需要猛踩油门加速，而猛踩油门又怕车子因为涡轮的介入突然动力大增一下子失控窜出去。此时就要用到手动模，利用手动模式的功能把档位锁死在1档或者2档，此时发动机会随着油门的增大而拉高转速，获得更澎湃的动力。
- 亲身案例
我堂姐家住的小区就是一个比较奇葩的设置，他们把限制车辆进出地下停车场的杆设置在上坡尽头处，每次上坡到一半的时候都需要先停车等抬杆了放行。但是我的1.0T的英朗每次在半坡上停车以后再起步都会感觉到动力不够用，需要大脚油门起步，然后大脚油门下去以后转速上来涡轮瞬间介入工作，就会导致车辆整个一串。
我第一次出那个停车场出口的时候就被这个问题就搞蒙了，好在我习惯性用手动挡车，当即就切换到手动模式把档位锁定在1档，锁定档位以后就可以轻踩油门缓慢上去，有时候想想，如果是新手朋友，不会用手动模式的话那得多危险。
- 手动模式操作
手自一体变速箱切换到手动模式很简单的，又M档位的车你就直接切换到M档，再M档的位置向上推为升档，向下推为降档，此时仪表盘上面的D档标识会变成当前模拟的档位数字，比如1档或者2D档，档把脱离M档以后即可退出手动模式。如果没有M档那一般会直接D档旁边用“ ”“-”符号表示手动模式，直接从D档切换过去即可激活手动模式。不管是激活手动模式还是退出手动模式，都不需要有额外的操作，连刹车都不用踩，正常行车过程中直接切换即可。
- 总结
总的来说，手动模式是一个弥补D档动力不足时候的备用档位，它还可以用来超车，或者是刹车失灵状态下用来减速，功能非常多，大家一定要学会使用。希望我的讲解能够帮助到大家，感谢大家。
