一个人，一辆蓝牌轻卡，兼顾老板与司机，运输废旧发动机和汽车配件，路程近则几十公里，远则两三百公里，风雨兼程，常年不停......这是大部分小因村卡友的生活状态和经营模式，刘喜元就是其中一位。自从他2003年开始经营废旧变压器设备生意至今的19年中，使用的蓝牌轻卡不下六、七辆。而真正让刘喜元痛下决心放弃蓝牌轻卡，选择黄牌轻卡的原因其实很简单：摆脱罚款困扰。
徐水小因村奥铃CTS用户：刘喜元
“虽然蓝牌轻卡入行门槛低，行车限制少，但其存在很多无法回避的问题。最重要的一点就是装货就超，如今蓝牌轻卡的自重普遍3吨多，个别车型为了迎合用户多拉的需求，加大发动机、变速箱，加强底盘，自重接近或者超过4吨的比比皆是。然而，车货总重4.5吨（4495kg）是蓝牌轻卡的法规上限，尴尬的是，有的违规蓝牌轻卡空车都近乎这个重量，造成只要装货就超载现象！而超载行车的结果大家都知道，上路就罚款！”刘喜元直言不讳的说。“我之前开得那台蓝牌轻卡就是这样的状态，为了躲避罚款，平时都是交警上班我下班，交警下班我才能上班，没办法，罚怕了啊！后来我痛下决心，放弃蓝牌轻卡，入手了黄牌奥铃CTS，如此一来，彻底摆脱了罚款困扰，我开始了堂堂正正跑车，舒舒服服挣钱的惬意生活。”
5.3米货箱的黄牌奥铃CTS
刘喜元的黄牌奥铃CTS是2019年10月份入手的，属于货箱定制版车型，为了满足装载大件货物的特殊需求，他特意定制加强材质、加高货箱栏板的5.3米货箱。这款车合规目录车货总重18吨。以刘喜元的运输特点和工况，完全可以满足需求，再也不会出现超载现象了。刘喜元不无得意说：“有了这台黄牌奥铃CTS后，我可以放心大胆的装货了，再也不用早出晚归的躲避罚款了，再也不用低三下四的看交警脸色了求情了。虽然黄牌轻卡存在一些进城时间的限制，但比起提心吊胆的躲避交警来说，那都是小case。”
ISF3.8康明斯增压中冷柴油发动机
刘喜元的奥铃CTS搭载ISF 3.8福田康明斯增压中冷柴油发动机，满足国五排放标准，最大马力168马力，最大扭矩592 N.m，该发动机在1300rpm即可输出最大扭矩，经济转速在1300-1700rpm区间，较为宽泛，可以轻松满足各种工况下的动力需求，燃油经济性也有不错的表现。目前新车投入运营快两年的时间了，车辆动力表现和燃油经济性都令刘喜元满意。
