“停车，不就是踩刹车，挂P挡，熄火就行了？”
与酷车哥就关于停车的话题讨论，小弟也想不到其他什么“玩法”可讲，但酷车哥的经历却有点多。
就在前两天，一位有着多年卡车驾驶经验的车主来试车，对于娇小的乘用车驾驶，自然是信手拈来，轻轻松松玩转。不过就当这位司机甲完成试驾后，踩下了刹车，然后熄火，下车前却将档位挂到1挡才离开。从这位老司机的口中阐述而来，这样是为了防止溜坡，在上坡停车的时候就应该挂1挡，要是下坡停车，那就要挂上倒挡。
只有一位这样的操作还算好，连酷车哥家隔壁“老王”来试车的时候也是如此，停车后将档位挂到了倒挡，然后离去。第二天上车准备启动车辆的酷车哥，点火、放离合，然后直接熄火，直接懵掉。
“这样的停车方式，讲究不讲究？”
对于这样的停车方式，笔者去询问了专业人士，得到了一下的技术总结：
小讲究的背后，手动挡，上坡，停车，挂一档，对于比较小的坡度是足以实现车辆的制动；因为普通的小车如此操作，变速箱齿轮比锁死，加上质量小、坡度小等外部因素，完全可以避免因“机械手刹失灵”后产生的溜坡。上坡，停车，挂倒挡的理由同理，也能够在一些意外情况下避免溜车的行为。当然，这两种停车方式指的意外情况都是“机械手刹非常规性失灵”的前提，毕竟机械原理总有漏风的时候，双重保护的心理暗示，就衍生出这类停车方式。当然，回归到最原始的空档、手刹、熄火，在这些路面上也是完全能够停稳的。
那么这些小“讲究”对于车辆变速箱会有损害吗？在没有意外情况下，是不会有损坏的。这里指的意外情况则是，在坡道上停车，遭遇突发的碰撞，从而导致车辆移动，因此可能会对变速箱造车损坏。
陡坡停车在国外与山城重庆遭遇的可能性比较多，对于这些地区的人来说他们也发明出比较多样的停车方式，这里面以停车后打一把方向，让轮胎与马路牙对上的方式最为受用，这也是保证不溜车的最稳妥方式之一（当然也可以垫一个石头之类的）。
既然说到停车方式这个话题，那还是得提提自动挡停车的小知识。想必不少车主朋友对于网传的“99%的人都不知道的自动挡停车方法”有过印象，这个方法告诉我们：先踩刹车、减速停车，然后挂入N档，拉入手刹，松开脚刹、停稳车辆，最后踩下刹车、挂入P档，下车。
纳尼！？难道有的人停了几十年的车都停错了？当然不是，从专业的角度来看，这样的操作属于“多虑”之举。从机械原理来看，这样步骤的确能够让钩子与齿轮的磨合最为轻巧，对于所谓变速箱的“摧残”达到最小。但在变速箱的设计之中，P档（停车挡）锁下后能够应对20000牛左右，完全能够应对各种场景下的停车。
那么对于一些砖家们声称的P档停车后的“闯动”，那是由于变速箱钩子与齿轮的设计导致，齿轮的设计相较于钩子更大一些，在挂入P档松开刹车后，钩子会自然向后滑动，以致于和齿轮壁触碰上，从而停稳。启动后，自然是一个反向的过程，由此会带来一定的闯动，但从专业人士方面了解得知，这样的晃动是开发过程中必须考虑的因素，其反应正常且对变速箱无损。
不过要想减小这样的闯动现象（尤其是在坡上停车的情况下），牢记以下两个步骤即可：先拉刹车，再挂P档。
停车小知识get到了吗？以后停车可以试验一下，看看是否有点作用呢？那么回到最初的话题，诸如上下坡挂挡停车这样的小讲究，你还遇到过哪些？留言评论告诉我们吧！
