发动机在工作时，总会产生一些积碳，在目前的发动机技术还不能彻底解决，也就是说，发动机只要工作都会产生积碳，它的产生是由于燃料及润滑油在高温和氧化作用下的产物。
比如燃烧室内的积碳，主要是由于燃烧时氧气供应不使，使燃料和窜入燃烧室内的润滑油不能完全燃料，产生油烟和烧焦润滑油的微粒，在高温和氧化作用下，形成硬质胶结构，这就是积碳。
其他部位如节气门、进气系统等，形成的原因也基本相同。进气道附近的积碳形成与曲轴通风箱的工作方式有关，在发动机运转过程中，气缸内的高压混合气会通过活塞窜到曲轴箱中，而为了满足排放要求，这部分气体（夹杂机油蒸汽） 要收集起来重新回到气缸内参与燃烧，因此就有了曲轴通用系统。
积碳的成分中有易挥发的物质（油、经基酸）和不易挥发的物质（沥青质、油焦质、碳青质和灰分等），不易挥发物质趋多，形成了的积碳越硬越紧密，与金属粘结也越牢固。
进气系统有了积碳就要清理，否则，会导致发动机无力、油耗升高等问题。清理进气系统积碳并不难，首先，将进气歧管拆卸下来，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小时；然后用大号一字起、或者小铲刀剔除、铲除积碳。将进气歧管直立，用榔头轻敲进气歧管各个部位，直至积碳完全清除。
另外，建议把发动机缸盖拆卸下来一同处理（自己没有把握就不要拆卸了）。安装的的顺序与拆卸时相反。注意汽缸垫是否已损坏、老化。发动机缸盖螺母要用对角的方式紧固（先外后里，第二次紧固用扭力扳手达到紧固公斤力）。
（运营人员：何曙光）
