M挡是指车辆的手动模式，当变速器位于该模式下时，变速器档位就是固定的，不可以自己切换，M挡主要应用于下坡模式——发动机制动、上坡模式——为车辆提供良好的动力特性。
大部分车主开车时，不同路况，个人开车习惯不一样，有时候想要D挡懒散行驶，但有时候需要去自己操控车辆。为了达到这个要求，现在好多老司机开车时，都是在D挡和M挡之间自由切换。比如当车辆在高速路况行驶，需要减速的时候，为了防止车辆踩刹车造成的不稳定性，现在好多车主都是直接挂到M挡，手动降档，提升发动机转速，提高车辆的制动能力，车辆速度很快降低了，这种行驶工况在下雪或下雨天气应用效果更佳，车辆既可以实现制动，又可以防止车辆发生侧滑现象。
大部分车辆在D挡上坡时，变速器总是频繁性的升降档，车辆驾驶感非常不好，所以，为了提高车辆的加速能力，增强车辆的爬坡特性，车主会刻意降低变速器档位，以此提升发动机转速，发动机输出扭矩迅速提升，车辆应答性也变得更好，车辆上坡使用手动模式还是非常靠谱的选择。
D挡和M挡切换时，变速器控制
对于变速器D挡和M挡来讲，当两个档位自由切换时，只是换挡控制逻辑发生变化，变速器油压控制方式也是一样的，只是变速器换挡MAP图发生变化，当发动机转速在极高、极低的情况下，变速器才可以实现自行换挡。
如果变速器在M挡和D挡之间切换的时候，变速器档位并没有变化，比如车辆在D挡5挡，切换至手动挡，变速器还是处于5挡，在齿轮啮合控制方面，并没有任何变化，只是在M档位下，变速器可以通过M /M-控制变速器换挡油压，进而实现升降档。
所以，只要控制逻辑设计合理，D挡和M挡自由切换对变速器来讲，是没有任何损坏的。
手自一体式车辆，D挡和M挡自由切换，乃是非常正常的现象，如果不经常使用，岂不是浪费了车辆一部分功能？
