知识点1：原车中低配没有护板而高配有护板的车辆，此类车可以选择加装原厂件，这是经过严格计算的最科学的护板结构。而原车已经有护板但考虑到材质“不抗撞”，出于这种考量是没有必要更换「金属护板」的。因为底盘位置既然没有设计使用金属板，那么底盘就不会有孔位用以加装护板；普通的加装板是利用闲置孔位安装，全包式金属护板完全没有考虑到【发动机下沉】保护。
知识点2：汽车在碰撞中有多重保护设定。众所周知的是防撞横纵梁与A/B柱起到结构稳定作用，而在严重撞击时会轻易破坏掉防撞梁，此时发动机机体就要承受正面或侧面冲击。此时如果发动机在撞击力的作用下“平移”，隔离发动机舱与驾驶室的防火墙钢板会轻松的被撕裂，结果则是发动机严重挤压驾乘人员。为了不出现这种场景，发动机被设计为碰撞瞬间可下沉的结构，区别参考下图。
综上所述，原车发动机护板的工程塑料材质的强度很低，在碰撞下沉时可以轻松被挤破。但如果在不合理的位置安装全覆盖钢板，那么在碰撞时发动机会直接“坐”到钢板上之后再平移，驾驶室受到的破坏程度仍旧会很大。所以加装金属护板是错误的做法，底盘的防护充其量做一层沥青涂层即可，防撞击（托底）只有以驾驶技术规避了，供参考。
