前言：了解ECU的控制逻辑，以及正确的使用检测设备对快速维修很有帮助，下面的案例是一个小故障引起的不着车，我们来了解一下ECU对启动系统的控制逻辑。
车型：一汽解放J6
发动机：锡柴CA6DL2-35E3
排放：国三
电脑板：博世EDC7UC31
故障现象：大灯不亮,暖风机不转，经检查是一个白色主线路电源线断了，修复好以后正常；打车起动机不转。怀疑是刚才修线路把那根启动线路碰断了。
排除步骤：
1、用试灯测量起动继电器控制端没有电过来。
故障分析：根据电路图可知，起动机不工作时，控制端没有工作电压。需要工作时ECU控制高端输出24V，高/低端形成电压差，将继电器吸合。启动测试时，试灯不亮有三种可能。
1）是未满足启动条件,ECU未输出控制高端。
2）起动继电器控制端线束故障。
3）ECU损坏。
车辆来时启动正常，ECU损坏可能很小，优先检查控制端线束故障。
2、检查线束，线束正常无短路及断路故障。
3、检查空档开关，把钥匙强制启动十秒没有反应。将空挡开关信号线1.85和公共高端1.04号连接到一起，启动还是没有反应。
4、检查T50信号,断开ECU一号插头。用试灯测量1.61号，启动测试有电过来，T50信号正常。
5、把起动继电器控制端1.37和1.51两根线，拉线到起动继电器。将继电器控制端连接试灯启动测试，试灯亮了。
6、连接起动继电器，启动没有反应。故障点确认在起动继电器，更换继电器后故障排除。
故障总结：为什么在电脑板这头有电，到了继电器那头就没有电了？
检查继电器控制端短路成塔铁状态。ECU控制执行器工作时，会对执行器状态进行自检。当控制端线路出现故障会报出故障码，且不再控制此执行器工作。建议师傅们遇到起动继电器不供电的故障，先把继电器线路给开路，用试灯代替来检测线路。
本文特约作者：车匠在线
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